根据商务部网站的消息，中方正在推动对欧盟加征关税的反制
措施，针对的是欧盟对中国电动汽车的关税增加。8月29日，中国商务部举行记者会，有记者提问关于欧盟发布终裁决定草案的情况，并询问中方何时会开始对大排量燃油车加征关税。
商务部发言人何亚东表示，欧盟采取贸易保护措施，不仅损害了中欧汽车产业的合作，也削弱了汽车产业链的稳定性，同时对欧盟应对气候变化和推动绿色转型的努力造成不利影响。中国坚持绿色发展理念，有专家此前建议对大排量燃油车征收额外关税，此举符合世贸组织规则，也符合汽车产业绿色转型的需求。发言人还提到，中国商务部已于8月23日就大排量燃油车关税问题召开会议，广泛听取了企业代表、行业专家及行业组织的意见。中方将根据工作程序对相关意见进行研究，以推动汽车产业的绿色转型。
可以看出，中方对大排量燃油车加征关税一事，已经从收集业界意见进入到意见研究阶段，距离推出具体政策又近了一步。8月20日，欧盟发布了对中国电动汽车加征关税的终裁草案，确定的关税范围在17%-36.3%之间，并计划于11月作出正式终裁决定，且决定后不会追溯征税。8月23日，中国商务
部随即召开研究会议，表明中方在对欧反制措施上紧随其后。当欧盟终裁生效时，中方也将对欧盟采取对等关税措施。8月29日，中国商务部发言人对欧盟的做法进行了评论，精准指出了欧盟措施的几大弊端，这有助于中国在国际上掌握更多话语权。
欧盟采取的贸易保护措施，不仅损害了中欧之间的汽车合作，也破坏了汽车产业链的完整性。这些保护主义行为切断了原有的贸易链条，导致中欧汽车制造商以及依赖中欧汽车产业链的其他相关国家的利益受到损害。
欧盟率先对中国汽车产业设置贸易壁垒，这使得欧盟陷入了损害多方现有利益的境地。这为中国汇聚多方声音，联合反对欧盟的贸易保护措施提供了契机。欧盟的贸易保护行为，实际上削弱了其应对气候变化和推动绿色转型的努力。长期以来，美欧凭借其先发优势，将气候变化和绿色转型作为政治正确的立场，并以此为由限制发展中国家的发展进程。
(http://www.maoyaotao.cn)
来源:http://www.szyang-yu.cn
(http://www.txtno1.cn)
来源:http://www.56145.com.cn
(http://www.blogroll.com.cn)
来源:http://www.zhanglin136996.cn
(http://www.yzh1886.cn)
来源:http://www.21la.cn
(http://www.ashleyriverfire.com)
来源:http://www.xun6.com.cn
(http://www.pedlary.cn)
来源:http://www.uwdh.cn
(http://www.epaishop.cn)
来源:http://www.pp8228.cn
(http://www.uueasy.cn)
来源:http://www.bizhou.com.cn
(http://www.gardening-tool.com.cn)
来源:http://www.rbbr.com.cn
(http://www.029dh.cn)
来源:http://www.cefam.cn
当前，欧盟对中国电动汽车产品施加的限制，与其长期以来所倡导的立场背道而驰，中方则揭示了欧盟自相矛盾之处。中国的反制措施符合世贸组织规则，当前的国际形势表明，这些规则难以约束中、美、俄、欧等大国之间的博弈。显而易见，世贸规则是全球各方共同利益的产物。
中国无论是在加征25%关税的规模上，还是在通过意见收集与分析逐步落实执法的过程中，始终遵循世贸规则的允许范围。这与欧盟违反世贸规则的做法有着显著区别。正是这种在细节上对多方利益的考量和平衡，构成了中国凝聚多边力量、代表多方共同利益的基础。
在美国的推动下，欧盟和加拿大正在推进对中国加征关税的相关程序。美国的加征比例为100%，在沙利文访华前的游说下，加拿大也跟随美国的做法，对中国电动汽车征收100%的关税，预计该措施将于10月1日生效。与此同时，中国也在对相关方采取反制措施。与美加市场相比，中国电动汽车在欧盟市场的出口额更为重要，欧盟与中国的利益关系更加紧密。除了对大排量燃油车加征关税进行意见研究之外，8月29日，中国商务部确认欧盟的白兰地在华存在倾销行为。欧盟的乳制品、猪肉以及奢侈品，都是中方可以采取反制的领域，我方至少有五张反制牌可打。
#深度好文计划#