发自内心地说,我真的非常敬佩长城汽车董事长魏建军。

是他,把从事改装业务的长城工业公司,从濒临倒闭的边缘拉回到汽车赛道中,并一手把长城汽车打造成年销百万辆的中国头部车企。

是他,带领长城汽车,创造了一代“国民神车”——哈弗H6,累计99个月获得国内SUV销量冠军。截至2023年,哈弗品牌全球累计销量突破了900万辆,成为首个全球销量逼近千万的中国SUV品牌。

是他,带领长城汽车,创造了中国皮卡车型神迹。中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。长城皮卡已连续26年销量第一,全球累计销量突破260万辆。

是他,带领长城汽车,创造坦克硬派越野的神话。截至今年6月,坦克品牌已经连续42个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。

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而更加令人敬佩的是魏建军身上的正义感和真实感。如果不是长城汽车的举报,可能现在中国消费者还被区别对待,国外用高压油箱,国内用常压油箱;如果不是长城汽车的举报,可能现在又多了几百万的常压油箱车主;如果不是长城汽车的举报,可能汽车行业偷工减料会愈演愈烈,吃亏的还是老百姓。

8月21日,魏建军时隔6年再次归来。这一次,他为魏牌的首款NOA智能六座旗舰SUV——全新蓝山智驾版上市而来。多年没有参加新车发布会的他,一上台就讲了61分钟。

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但这61分钟,可能是我对他粉转路人的61分钟,真的是耐着性子才看完他的演讲,魏建军或许真的不适合在新车发布会上做主讲了。很多人都说他在学雷军,但是火候又没掌握好,导致最终效果天差地别。

首先,魏建军的演讲,很真诚,就像他的为人一样。他多次在演讲中,说到了长城汽车的问题以及魏牌蓝山的问题,比如蓝山车机卡顿、黑屏等。但,正是因为他的真诚,让发布会显得很尬。

比如:魏品牌一定会一直做下去,一定会一直做得越来越好。感觉就像村口老大爷说的话,语言很平实,没有修饰,很难打动听众。

都说真诚才是必杀技,但我觉得包装过的真诚应该才是真正的必杀技。雷军的演讲是真诚,其实他的每次演讲的主题、每一页PPT、每一句话都经过了很多轮打磨,是精心设计的产物,所以我们才会觉得精彩且真诚。

而魏建军的真诚则缺少包装,很多口语化和口头禅,讲故事也没有吸引力,缺少技巧,甚至有时前言不搭后语,让人听得昏昏欲睡。虽然都是土豆丝,但是雷军的土豆丝是五星级饭店的,让人赏心悦目,而魏建军则是街边小店的,总会让人怀疑里面有地沟油。

其次,魏建军的演讲不够年轻化,学习能力显然不如雷军,虽然他只比雷军大5岁。

语速太慢,现在年轻人们都是加倍速看视频的,而老魏的演讲更像是0.5倍速的慢放,实在让人捉急,看直播的时候也总想去点加速键。

另外,对很多智能化领域的新名词和新技术,并不是特别了解,讲起来有些生涩,也不是很有说服力。

还有,魏建军的演讲站位不够高。

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魏建军的演讲主题是:魏牌,因热爱而生。这样的站位显然是以自我为中心的逻辑,并非以市场和用户为中心。也就说因为我自己热爱汽车,所以才造车,更像是一个理想主义者,希望观众们为了他的理想而买单,逻辑不通啊。

再看看小米最初的slogan,为发烧而生。这是站在用户角度来说的,为发烧友来生产手机。而到了小米SU7,则直接被雷军描述成为年轻人的Dream Car,比较有煽动性。一个是以自我为中心,一个是以消费者为中心,站位的高度完全不一样,效果也就完全不一样。

老魏曾痛批李瑞峰没有做好自家的营销工作,现在看来,长城的营销确实有很大的提升空间。

从营销角度来看,魏牌蓝山的价格预期也没有管理好。从蓝山智驾版发布预售价以来,网络上就有很多声音觉得蓝山价格偏高,而实际售价确实也比预售价便宜了9000元,但网络上很多声音还是认为蓝山的价格还是偏高。

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从产品上来看,蓝山智驾版的产品力确实非常有竞争力。具备高阶辅助驾驶能力的Coffee Pilot Ultra,拥有27个高感知传感器,搭载行业最先进的SEE端到端智驾大模型;Coffee OS 3智能座舱系统,相比上一代平台CPU算力提升2.1倍,GPU算力提升2.8倍,NPU算力提升6.7倍,内存提升1倍。这套车机系统在安兔兔车机版跑分得到1117571分,拿下第一名,并且蝉联8月安兔兔车机性能榜冠军。可以说,蓝山的智能化水平已经进入第一梯队

长城把最先进的Hi4插混系统也给了蓝山。它是智能电混四驱架构,动力输出的模式更丰富,可以电驱、直驱、并联、串联增程模式全覆盖,并匹配了目前行业最高的4挡DHT。在亏电工况下,蓝山的百公里油耗6.5L,理想L8是7.5L。

此外,在冰箱、彩电、音响方面,蓝山在同级中,也是顶级的存在。蓝山的车载冰箱,采用独立压缩机冰箱,温控范围在-6℃-50℃之间,可实现超长续航,车辆下电后,也能保持24小时的保温时长。

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全新蓝山在前排换上了15.6英寸2.5K超高清双联屏,以及12.3英寸2K高清仪表屏,再加上29英寸的超大SR-HUD,科技感拉满。后排也安排了尺寸达17.3英寸,拥有3K超高清画质的大屏幕。

蓝山的音响,配备23个扬声器,峰值功率可达2440W,而理想L9的音响系统最大功放只有2160W、问界M9只有2080W。

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综合来看,29.98万的起售价,比理想L8便宜了不少,应该说价格还算厚道,并不像网络中说得那么贵。

这其实就是价格预期没有管理好,理想L8上市的时候,口口声声对标宝马X7,而宝马X7的价格是百万级的,所以回头一看,理想L8才30多万,哇良心价。

有人说,魏建军已经不是长城汽车的解药了,长城汽车销量下滑可能最终还是魏建军本人的问题。家长式的管理风格,可能确实影响了长城汽车的整体发展,也导致了很多对外引进的人才基本都流失了。如果是一个人走,那说明不了问题,如果是一群人都走了,那就能说明问题了。

在现代公司的管理上,可能老魏还真得跟隔壁的老王学一学。在蓝山上市前一天,比亚迪也开了一个腾势Z9 GT的预售发布会,33.98万的预售没有被喷,反而迎来叫好声。

究其原因,除了腾势Z9 GT本身产品力还算特点之外,比亚迪的营销功力确实也更加深厚。腾势Z9 GT的发布会,老王并不是主讲人,而是各归其位,专业的事由专业的人来讲。

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老王的作用主要就是拔高比亚迪的高端之梦,并且把比亚迪的高端与中国汽车汽车崛起挂钩,激发了听众的爱国之心。在爱国这件事上,比亚迪确实玩得比较溜,别的车企应该学不会。

不过,反过来看,老魏愿意俯身向雷军学习,重新主导新车上市发布会,这本身就是老魏的积极转变的体现。当前长城汽车所面临的问题,解铃还须系铃人,我觉得老魏才是长城汽车最终的解药。