发自内心地说，我真的非常敬佩长城汽车董事长魏建军。
是他，把从事改装业务的长城工业公司，从濒临倒闭的边缘拉回到汽车赛道中，并一手把长城汽车打造成年销百万辆的中国头部车企。
是他，带领长城汽车，创造了一代“国民神车”——哈弗H6，累计99个月获得国内SUV销量冠军。截至2023年，哈弗品牌全球累计销量突破了900万辆，成为首个全球销量逼近千万的中国SUV品牌。
是他，带领长城汽车，创造了中国皮卡车型神迹。中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城皮卡已连续26年销量第一，全球累计销量突破260万辆。
是他，带领长城汽车，创造坦克硬派越野的神话。截至今年6月，坦克品牌已经连续42个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。
而更加令人敬佩的是魏建军身上的正义感和真实感。如果不是长城汽车的举报，可能现在中国消费者还被区别对待，国外用高压油箱，国内用常压油箱；如果不是长城汽车的举报，可能现在又多了几百万的常压油箱车主；如果不是长城汽车的举报，可能汽车行业偷工减料会愈演愈烈，吃亏的还是老百姓。
8月21日，魏建军时隔6年再次归来。这一次，他为魏牌的首款NOA智能六座旗舰SUV——全新蓝山智驾版上市而来。多年没有参加新车发布会的他，一上台就讲了61分钟。
但这61分钟，可能是我对他粉转路人的61分钟，真的是耐着性子才看完他的演讲，魏建军或许真的不适合在新车发布会上做主讲了。很多人都说他在学雷军，但是火候又没掌握好，导致最终效果天差地别。
首先，魏建军的演讲，很真诚，就像他的为人一样。他多次在演讲中，说到了长城汽车的问题以及魏牌蓝山的问题，比如蓝山车机卡顿、黑屏等。但，正是因为他的真诚，让发布会显得很尬。
比如：魏品牌一定会一直做下去，一定会一直做得越来越好。感觉就像村口老大爷说的话，语言很平实，没有修饰，很难打动听众。
都说真诚才是必杀技，但我觉得包装过的真诚应该才是真正的必杀技。雷军的演讲是真诚，其实他的每次演讲的主题、每一页PPT、每一句话都经过了很多轮打磨，是精心设计的产物，所以我们才会觉得精彩且真诚。
而魏建军的真诚则缺少包装，很多口语化和口头禅，讲故事也没有吸引力，缺少技巧，甚至有时前言不搭后语，让人听得昏昏欲睡。虽然都是土豆丝，但是雷军的土豆丝是五星级饭店的，让人赏心悦目，而魏建军则是街边小店的，总会让人怀疑里面有地沟油。
其次，魏建军的演讲不够年轻化，学习能力显然不如雷军，虽然他只比雷军大5岁。
语速太慢，现在年轻人们都是加倍速看视频的，而老魏的演讲更像是0.5倍速的慢放，实在让人捉急，看直播的时候也总想去点加速键。
另外，对很多智能化领域的新名词和新技术，并不是特别了解，讲起来有些生涩，也不是很有说服力。
还有，魏建军的演讲站位不够高。
魏建军的演讲主题是：魏牌，因热爱而生。这样的站位显然是以自我为中心的逻辑，并非以市场和用户为中心。也就说因为我自己热爱汽车，所以才造车，更像是一个理想主义者，希望观众们为了他的理想而买单，逻辑不通啊。
再看看小米最初的slogan，为发烧而生。这是站在用户角度来说的，为发烧友来生产手机。而到了小米SU7，则直接被雷军描述成为年轻人的Dream Car，比较有煽动性。一个是以自我为中心，一个是以消费者为中心，站位的高度完全不一样，效果也就完全不一样。
老魏曾痛批李瑞峰没有做好自家的营销工作，现在看来，长城的营销确实有很大的提升空间。
从营销角度来看，魏牌蓝山的价格预期也没有管理好。从蓝山智驾版发布预售价以来，网络上就有很多声音觉得蓝山价格偏高，而实际售价确实也比预售价便宜了9000元，但网络上很多声音还是认为蓝山的价格还是偏高。
从产品上来看，蓝山智驾版的产品力确实非常有竞争力。具备高阶辅助驾驶能力的Coffee Pilot Ultra,拥有27个高感知传感器，搭载行业最先进的SEE端到端智驾大模型；Coffee OS 3智能座舱系统，相比上一代平台CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍。这套车机系统在安兔兔车机版跑分得到1117571分，拿下第一名，并且蝉联8月安兔兔车机性能榜冠军。可以说，蓝山的智能化水平已经进入第一梯队。
长城把最先进的Hi4插混系统也给了蓝山。它是智能电混四驱架构，动力输出的模式更丰富，可以电驱、直驱、并联、串联增程模式全覆盖，并匹配了目前行业最高的4挡DHT。在亏电工况下，蓝山的百公里油耗6.5L，理想L8是7.5L。
此外，在冰箱、彩电、音响方面，蓝山在同级中，也是顶级的存在。蓝山的车载冰箱，采用独立压缩机冰箱，温控范围在-6℃-50℃之间，可实现超长续航，车辆下电后，也能保持24小时的保温时长。
全新蓝山在前排换上了15.6英寸2.5K超高清双联屏，以及12.3英寸2K高清仪表屏，再加上29英寸的超大SR-HUD，科技感拉满。后排也安排了尺寸达17.3英寸，拥有3K超高清画质的大屏幕。
蓝山的音响，配备23个扬声器，峰值功率可达2440W,而理想L9的音响系统最大功放只有2160W、问界M9只有2080W。
综合来看，29.98万的起售价，比理想L8便宜了不少，应该说价格还算厚道，并不像网络中说得那么贵。
这其实就是价格预期没有管理好，理想L8上市的时候，口口声声对标宝马X7，而宝马X7的价格是百万级的，所以回头一看，理想L8才30多万，哇良心价。
有人说，魏建军已经不是长城汽车的解药了，长城汽车销量下滑可能最终还是魏建军本人的问题。家长式的管理风格，可能确实影响了长城汽车的整体发展，也导致了很多对外引进的人才基本都流失了。如果是一个人走，那说明不了问题，如果是一群人都走了，那就能说明问题了。
在现代公司的管理上，可能老魏还真得跟隔壁的老王学一学。在蓝山上市前一天，比亚迪也开了一个腾势Z9 GT的预售发布会，33.98万的预售没有被喷，反而迎来叫好声。
究其原因，除了腾势Z9 GT本身产品力还算特点之外，比亚迪的营销功力确实也更加深厚。腾势Z9 GT的发布会，老王并不是主讲人，而是各归其位，专业的事由专业的人来讲。
老王的作用主要就是拔高比亚迪的高端之梦，并且把比亚迪的高端与中国汽车汽车崛起挂钩，激发了听众的爱国之心。在爱国这件事上，比亚迪确实玩得比较溜，别的车企应该学不会。
不过，反过来看，老魏愿意俯身向雷军学习，重新主导新车上市发布会，这本身就是老魏的积极转变的体现。当前长城汽车所面临的问题，解铃还须系铃人，我觉得老魏才是长城汽车最终的解药。