近几年，新能源汽车可谓是出尽了风头，特别是自主品牌车企，在车辆续航、智能化、舒适性等方面，都推出了产品质量足够硬的产品，并且都取得了不俗的成绩。而身为自主新能源车企的第一梯队，埃安的销量就一直表现不俗，例如作为该品牌中型SUV的AION V在经过一次换代后，凭借着不错的空间出色的智驾和续航表现，就得到了广大消费者的认可。
7月23日，第二代AION V（埃安霸王龙）正式上市，售价区间12.98—18.98万元。作为埃安首款全球战略车型，新车不仅基于AEP3.0纯电平台打造，使其纯电续航最高可以达到750km，而且相较于老款 AION V来说，新车还在外观与内饰设计、智驾、车内舒适性与续航上有着大幅度更新，使这款车更具竞争力。而在纯电SUV市场中，宋PLUS EV（参数丨图片）一直都是销量佼佼者，特别是荣耀版的推出更是将价格压到20万内，那么在这场争斗中，第二代AION V与宋PLUS EV能擦出什么火花？让我们一起去了解下。
首先在智能驾驶方面，相同价位下，第二代AION V顶配版车型利用激光雷达、毫米波雷达和多个高清摄像头，并通过英伟达Orin-X高算力芯片平台，能实现全场景覆盖的无图智驾，不管是城市、郊区还是村镇道路都能胜任，就算是到了国外也能使用，智驾能力领先同级车型，而且续航里程能达到650km，相比之下，宋PLUS EV的顶配版车型续航只有605km，且只有倒车影像、定速巡航等基础L2级辅助驾驶。所以说，花同样的钱，我为啥不选更高配的第二代AION V？
其次，在中控屏幕尺寸方面，第二代AION V采用14.6英寸悬浮式中控屏，宋PLUS EV则是配备12.8英寸触控式屏幕。从感官上来说，第二代AION V可营造出更强的视觉冲击感，特别是搭载了ADiGO 5.0的车机系统，并且还加入了AI大模型，同时还支持用户自定义PAD桌面，用车机和用手机一样方便，可玩性更强。
值得一提的是，第二代AION V还支持4音区语音交互，还能识别多国语言，可以满足全球用户需求。而宋PLUS EV虽然使用了旋转式屏幕，在使用体感上也不错，但整体操控流畅性和功能性上略有局限。
最后在动力配置和三电系统方面，第二代AION V搭载了高、低功率的两款纯电动力系统，并且还全都采用了单电机的布局。其中的低功率电机版本的最大功率为150Kw；高功率电机版本的最大功率为165Kw。相比宋PLUS EV最高功率160Kw，第二代AION V动力性能的上限要更高一些。
除此之外，第二代AION V最高续航可达750km，相比起宋PLUS EV的最高续航版本605km续航来说，第二代AION V的续航要比它长145km，而且价格上来说，第二代AION V的750km续航版本还要比宋PLUS EV的605km最高续航版本低了1万元。花更少的钱拿下更高续航，何乐而不为呢？
同时得益于第二代AION V采用400V架构，充电时兼容性更好，几乎能兼容当前97%的充电桩，只要充电桩支持，就能实现3C快充，5分钟补能125km，15分钟补能370km，难怪埃安总经理古惠南说“有桩就能充，充电跟加油一样快”， 第二代AION V确实有这份自信。相比宋PLUS EV快充从30%到80%的电量需要近30分钟来说，第二代AION V充电更快，用电也不再焦虑。并且埃安已建设运营超过1000个充电站，共有7000多个充电桩，并以每年超150%的增速发展，是国内建桩最快的车企，这对于包括第二代AION V在内的旗下车型补能提供了更大的便利性。。
值得一提的还有第二代AION V自研的多模式模拟退火优化算法，从上万种多通阀中，匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构。正是得益于此，它的长续航才能够适应不同的环境气候。
大头总结
相比较来说，第二代AION V在智能驾驶、智能座舱、动力性能以及三电系统等表现上要更好，特别是在智能驾驶上迎合了当下主流市场，丰富的安全辅助配置可大大提升行车安全性，而且新车动感的外观也更符合年轻人的用车需求。因此，第二代AION V已经悄悄把纯电家用SUV的水准提升至Next Level了，而且花不到19万就能实现高阶智驾的躺平。不妨进店实际感受一下！