网传江西高速拦截大板车，要求补缴两年前拉绿通货物的高速费用？

刚刚有博主发帖，江西高速拦截大板车，要求补缴两年前拉绿通货物的高速费用。

交通运输部在2016年提出，禁止大件运输专用车从事普通货物运输。但考虑到市场存量大、行业适应性调整需要时间等因素，设定一定的过渡期。所以，很多地方对大板车拉绿通货物还是免费通行。

这名博主发问，事情过了多年，现在又在高速上拦车追缴是否合法？

• 这究竟是咋回事？

根据网传的视频显示，车主与一名工作人员在交流。该工作人员表示，此前的费用需要补缴。而该车主表示，他的手续正规，凭什么要缴费？

车主要求驶离自己的大货车，只是车辆前后都有一台车辆阻挡，根本动不了。

• 针对大板车运输散货和绿色通道货物一事，曾有网友在交通运输部提问：

车辆类型为重型低平板半挂车重型低平板半挂车（不包括牵引车车头）长度为13.75米，宽度为3米可以运输散货和绿色通道货物吗？

交通运输部回复如下：

按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）规定，17.5米和13.75米板车为低平板专用半挂车仅能运输不可拆解的大型物体。仅能运输不可拆解的大型物体。

事实上，交通运输部在2016年印发的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中提出，禁止大件运输专用车从事普通货物运输。

但是，全国范围内的严格执行面临监管资源分配、信息不对称等问题。地方执行力度不一，部分地区可能因种种原因未能严格执法。

这起事件的发生，就是政策执行的问题，各地执行的弹性尺度不一样。当前的现状就是，收费或介于可收可不收的范畴。

要从根本上解决这一问题，除了加强法规宣传、提升执法效率与力度、完善监管机制、引导行业转型升级等多方面入手。还需要各地通知帮扶行业平稳过渡。最终，形成一个既合法合规又健康有序的运输市场环境。

对此，你怎么看呢？