本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道
卷价格、卷技术、卷产品、卷营销、卷老板……2024年的汽车市场似乎陷入了无可自拔的“内卷”，“白菜价”的BBA，“打骨折”的合资车，以及仍在下探的新能源汽车，都在演绎着汽车制造的“卷”。
6月26日，中国科学技术协会主席万钢在2024年世界经济论坛第十五届新领军者年会——夏季达沃斯论坛上表示，目前中国电动汽车行业呈现出来的“卷”，实际上是一种转型的焦虑。他认为，汽车市场的竞争一向很激烈，但竞争应该是良性的，目标是满足各种各样客户的需求。
“卷”质量而非低价格，电动车或可进入更高阶段
2024年以来，汽车行业陷入了卷天卷地的疯狂内卷之中，不到20万的宝马奥迪，直降16万的奔驰，优惠3万—9万元的合资车车，新车上市即降两三万元的新能源汽车，无不书写着汽车市场的内卷。再加上0首付、0利息的金融政策，以及3年8折或2年原价置换的花样置换政策，汽车市场尤其是新能源汽车市场，在一轮又一轮的内卷中卷出了新高度。
实际上，在《华夏时报》记者走访4S店时发现，车企尤其是新能源汽车企业已经有卷不动的迹象了，但是迫于行业都在降，企业不得不卷入其中，“没办法，现在都这样卖车。”4S店员工无奈地对记者表示。
在万钢看来，目前汽车企业的“卷”，实际上是一种转型焦虑。当前汽车企业有点着急，都想争抢更大的市场份额。但汽车企业应该走向市场、走向目标用户，把竞争点放在目标客户的需求上，进一步提升电动汽车的智能化。“要让聪明的车跑在智慧的路上。”他认为，电动汽车行业还很年轻，车企之间不应该“卷”价格，而是“卷”质量。
上海交大溥渊未来技术学院院长、宁德时代首席技术制造官、上海交大溥渊未来技术学院院长倪军，在达沃斯论坛上谈及汽车制造业的“卷”时也表示，新能源车企都在亏，现在的“卷”，是不符合市场规律的。
在倪军看来，除了房子之外，汽车是一个家庭最大的消费，以前花那么多钱买一辆车可以开几年，而现在，春节刚买新能源汽车可能到国庆就会有升级车型发布，而且功能更新、价格更低。
对于市场如此“卷”的竞争态势，宁德时代董事长曾毓群认为，行业不应该“卷”买卖时候的价格，而是“卷”整个生命周期的价值，单纯比拼价格，可能会带来更多的安全、质量隐患，企业应该要“卷”技术创新、质量、安全。
万钢强调，如果中国的汽车企业把竞争放在高质量发展而非低价格上，电动汽车的发展或可进入一个更高的阶段。
发展电动车需要开放，也需要重视安全
质量、安全，不仅是万钢、曾毓群等人士关心的问题，同时也是消费者最为关心的问题之一。
近日，艾普思咨询发布的《2024 新能源汽车消费者社交媒体大数据洞察报告》收集了4月份全网新能源汽车相关信息评论区的共计7.8 万条留言分析，结果显示，保险、安全是消费者最关注的问题，分别提及2649 次、2326次，其次是续航、电池寿命及换代处理、充电桩。
当前电动汽车的发展，仍面临着一些困难。万钢指出，市场需要开放，要鼓励私营企业进入并和电网等国有企业紧密结合，使大家取电方便、用电方便、用电安全。同时要解决老旧住宅和节假日高速公路上的充电问题。
关于安全问题，曾毓群在此次达沃斯论坛上也表达了自己的看法。他认为，在电池设计、制造、应用、运输等每一个环节中，安全都是重中之重。“我所担心的是，相当一部分企业还缺乏深入的分析和洞察技术，还没有解决其安全问题。如果这些电池大量投入使用，可能会引发火灾或爆炸等一系列灾难。”
曾毓群结合近日韩国一电池工厂发生火灾并造成了23人遇难案例阐述道，如果电池在电池厂包装的时候就会起火的话，那这个电池放在家里，会带来很大的安全隐患。可能市场在“卷”的时候，电池价格便宜了5%、10%，但是却带来了无穷的隐患。
近日，央视新闻报道称，根据去年全部270余起新能源汽车起火案例，碰撞后发生火灾的概率占为10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%。同时，新能源汽车的火灾发生率已经从2021年的万分之1.85，降低到了2023年的万分之0.96，低于同期燃油车的起火率（万分之1.5）。
不过，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，尽管新能源汽车起火概率并没有比燃油车更高，但是电池起火比汽油起火更难扑灭，复燃率较高，这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一。
中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关
虽然市场仍在内卷，发展也面临一些困难，但不可否认的是，我国的电动化转型是成功的，而且是领先的。
“中国新能源汽车的发展确实为全球能源转型树立了标杆。”国家能源投资集团总经理余兵在达沃斯论坛上表示，过去两年新能源汽车渗透率非常高，得益于中国政府在产业政策上的支持和鼓励，以及新能源汽车企业非常强的创新意识。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》曾提出，国内新能源汽车渗透率目标为在2025年达到25%。而这一目标早已提前三年实现。中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车市场渗透率达到25.6%，2023年这一数值超过了30%，今年前5个月，我国新能源汽车渗透率进一步提高到了34%。
更重要的是，渗透率不断提高的新能源汽车，仍有较大的增长空间。
万钢表示，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。中国汽车工业协会在预测报告中也曾提到，2024年中国汽车总销量将达3100万左右，其中新能源汽车将达1150万辆左右。
此外，据中央政府网数据，2023年，我国可再生能源总装机量达到14.5亿千瓦，占全国发电总装机量超过50%，历史性超过火电装机。余兵也表示，未来10年，是新旧能源体系立和破的过渡期。预计到2060年，中国可再生能源消费占比将达到80%。
“年轻人是环保尖兵，现在开电动车的青年很多，应鼓励他们。”万钢表示。《2024新能源汽车消费者社交媒体大数据洞察报告》中提到，新能源汽车关注者中，24—30岁的用户占比43%，31—40岁的用户占比34%，与整个汽车关注群体相比，新能源汽车潜在消费者更趋年轻化。
责任编辑：李延安 主编：于建平