华夏时报

【全国政协委员刘绍勇：中国民航应在碳中和领域建立话语权】过去一年多时间里，虽然全球民航运输业受疫情影响遭受了巨大的损失，并且还需要数年时间才能真正恢复常态，这也导致诸多与行业和企业相关的计划或愿景无法按期推进。但有一项长期以来持续推进的工作并没有受到影响，即航空业减排及碳中和相关计划的推进和实施。自从国际民航组织去年3月在蒙特利尔宣布将包括中国温室气体自愿减排计划作为方案之一纳入到为实施国际航空碳抵消和减排计划符合2021年至2023年试验阶段抵消要求的合格排放单位，中国民航业在全球航空业的减排与碳中和的计划版图中所处的位置就有了新的变化机遇。全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇也在今年的全国“两会”上就此问题提交了一份提案表示，为实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，建议在全国一盘棋的基础上，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，尽快研究制定中国民航业2030碳达峰和2060碳中和的方案。

【碳达峰、碳中和“3060目标”开启低碳新时代：能源、环保行业如何迎接历史性机遇？】目前，聚焦碳达峰、碳中和路线，许多能源和环保企业纷纷公布了自己的方针和路线。能源企业方面，华能、大唐、华电、国家能源集团、国家电力投资等“五电”公布了碳达峰的时间表。国家电力投资集团宣布到2023年实现在国内的“碳达峰”；国家能源集团、大唐集团、华电集团都要求提前5年，也就是在2025年实现“碳达峰”；中国华能集团也提出，到2025年进入世界一流能源企业行列，发电装机达到3亿千瓦左右，新增新能源装机8000万千瓦以上，确保清洁能源装机占比50%以上，碳排放强度较“十三五”下降20%。3月初，“两网”之一的国家电网公司公布了“碳达峰、碳中和”行动方案，是首个就“3060目标”发布行动方案的央企。国家电网承诺，“十四五”期间新增跨区输电通道以输送清洁能源为主，保障清洁能源及时同步并网；“十四五”规划建成7回特高压直流，新增输电能力5600万千瓦；到2025年，其经营区跨省跨区输电能力达到3.0亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%。环保企业方面，骆建华指出，循环经济、环保设施的低碳运行、非化石能源的发展都是环保产业可以为“3060目标”作出贡献的领域。首创股份总经理杨斌表示，从指导意见和国家低碳视野下的产业趋势来看，提高城镇污水处理厂的收集率、城镇生活垃圾回收再利用、农村人居环境改善等领域都酝酿着巨大的商业机遇。