沈建缘/文 作为疫情后首个实现中国大陆母港启航，唯一在复航首年就实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮企业。日前，MSC地中海邮轮宣布，旗下“明星邮轮” MSC辉煌号（MSC Splendida）时隔五年将于2025年3月13日回归天津母港、开启新的天津母港航线，带来覆盖3月至5月的春季踏青航线，主要覆盖中国华北地区市场客群。这是继今年3月MSC荣耀号从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启中国大陆地区母港首航后，该公司在中国的重要航线部署。
MSC地中海邮轮是全球第三大邮轮品牌，总部位于瑞士日内瓦，旗下共有22艘邮轮，其中三艘新邮轮将分别于2025年、2026年和2027年下水。
在中国，MSC地中海邮轮从2006年开始为中国游客提供“机票＋船票”服务，并于2016年首次将旗下邮轮部署到中国市场。2018年，MSC地中海邮轮在上海市宝山区设立了区域总部，成为第一家在中国设立区域总部的国际邮轮企业。此次回归母港，MSC辉煌号将成为天津港在疫情后首艘回归的国际邮轮。
邮轮行业是个超长计划周期的行业，一般航线部署至少需要1-2年的准备时间。对于如何实现在疫情复苏后快速实现中国市场双船四母港部署。黄瑞玲表示，“疫情期间，MSC地中海邮轮从未考虑撤退中国市场，因此保留了一个非常完整的团队。”
“MSC地中海邮轮觉得人才最宝贵，因为航运是一个周期性行业，我们的创始人Gianluigi Aponte先生是一位船长，他说风暴都会过去，但是最宝贵的就是跟你一起走过的这些人。” 她认为，正是MSC地中海邮轮的“长期主义”，使得4年来长期合作的团队，包括从业者、渠道，所有的利益相关方的合作伙伴能迅速集结，“一旦机会来了，我们就有机会迅速翻盘，很快完成了部署准备。” MSC地中海邮轮数据显示，今年到6月下旬，半年内，来自中国市场的海外航线预定量已经超过了2019年全年。
谈及疫情后邮轮行业的复苏，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，在疫情之后，中国游客出现了预订窗口期拉长、长航线受到追捧、高端房型受到青睐以及船上活动行前预订等消费趋势。MSC地中海邮轮数据显示，疫情期间开售的2024年环球航线，中国籍宾客是占比最高的之一，去年年底从英国南安普顿到迪拜的一个大转港航线，有将近2000名中国宾客加入。“这些数字令我们震惊，也说明中国客人对于海外航线的消费习惯发生了非常多的变化，首先，更青睐长航线，第二，更喜欢小众目的地。而且选择更加理性。”
黄瑞玲表示，MSC地中海邮轮对于中国市场有很高的期待，“把中国市场做好既是总部的要求，也是我们对自己的要求。”
据悉，为了更好服务中国游客。今年3月，MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato先生下达了“在2024年招满1000名中国船员”的任务，这不仅仅是为MSC荣耀号准备的，也是为MSC辉煌号的回归做准备。目前，该计划进展顺利，2024年12月，MSC 辉煌号将回归深圳母港运营冬季航次。
沈建缘经济观察报记者
商业观察研究部主编
关注科技、商业、互联网及跨国公司在华业务。擅长高端人物访谈，跨国企业深度报道和独家采访。