6月25日凌晨2点，经过4个小时的紧张浇筑，渝万高铁重难点工程撮箕浦双线特大桥连续梁顺利合龙，这是渝万高铁全线首座使用悬灌造桥机施工合龙的连续梁，也是渝万高铁忠县段桥梁施工首座合龙的连续梁，标志着渝万高铁桥梁工程建设取得新进展。
连续梁边跨浇筑施工。
合龙后的连续梁主跨。
地处山谷间的撮箕浦双线特大桥。
中铁三局渝万高铁站前3标管段全长36.01公里，管段桥隧比重大，特殊孔跨多。共有连续梁5处，含2处连续刚构梁。撮箕浦双线特大桥全长1375.387米，横跨忠县和丰都县两地，孔跨布置为37孔32米简支梁及1处（40+72+40）米连续刚构梁。该连续刚构桥地处山高陡坡的自然山谷地貌间，大桥7号主墩为标段最高墩，墩高78米，梁面距地面距离84.45米，施工组织难度、安全风险高，是标段的重难点工程。
撮箕浦双线特大桥使用悬灌造桥机施工。
为保证连续梁施工安全高效推进，中铁三局打造出全线首台悬灌造桥机进行施工。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，具有安全、高效、便捷、智能等特点。造桥机重心低，整体性好，受力结构稳定，上中下三层设置了立体安全通道，施工更加安全，且造桥机可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，能够实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化，与传统的挂篮施工工艺相比，综合工效可提升20%以上。
撮箕浦双线特大桥悬灌造桥机信息化室。
俯瞰撮箕浦双线特大桥连续梁施工现场。
据了解，渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。渝万高铁自重庆东站引出，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州区接入万州北站，项目新建正线长度251公里，设计时速350公里。建成通车后，重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内。
撮箕浦双线特大桥连续梁施工现场。
上游新闻特约摄影 赵军 刘超 聂治彬 摄影报道
投稿邮箱：syxw@vip.163.com