未来南沙与前海半小时高铁互通 深江铁路成功穿越海底断裂带

6月22日，

在深江铁路珠江口隧道

海底102米处，

中铁十四局“深江1号”盾构机

安全掘进至1720环，

成功穿越海底17条断裂带，

即将抵达

盾构段最低点海底106米。

除深江铁路珠江口隧道迎来新进展外，近日，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥靠近中山侧的主塔墩下横梁浇筑完成。至此，该桥两座主塔墩下横梁全部施工完成，全面进入中塔柱施工阶段。

据介绍，深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1400米，主跨808米，是世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线关键控制性工程之一，大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

深江铁路

是全国“八纵八横”高铁

主通道沿海通道的重要组成部分，

是支持中国（广东）自贸区和

粤港澳大湾区建设，

促进泛珠三角等

重点城市群共同发展的

重大基础设施，

也是承担中长途和

珠三角城际客流的客运铁路。

据介绍，深江铁路从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长约116千米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。

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文字：谢子亮

图片：新华社、南方＋、资料图

编辑：Lucy

校对：梁思静

二审：李夏同

终审：李立志

出品：南沙区融媒体中心

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