就怎么说呢，当国产企业拿出一些震惊全国乃至全世界的产品或者技术时，总会有些人站出来说一些很阴阳的话，总有种好像见不得国产企业领先全球的样子。最近作为全球新能源行业领头品牌就发布了旗下搭载第五代DM技术的产品，可以让汽车的综合总续航高达2000+KM，真就突破了行业的天花板。本应该是一件很值得骄傲的事情，而到了一些人的嘴里和笔下，怎么味道就变了呢？
就有个号称“中国汽车蓝皮书论坛主席”和“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的贾X就发布了一篇名为《中国汽车到了最危险的时刻》的内容，看到这个标签那种浓烈的标题党味道扑面而来，不用多想就是一些很扯的东西。
果不其然，这篇内容则是在《第十六届中国汽车蓝皮书论坛》上说的，贾X就很无脑的就攻击目前销量第一的那个品牌，就是你攻击就攻击说点实在的东西，说什么内耗卷价格，产能完全过剩巴拉巴拉之类的。你作为一个有着一堆头衔的汽车媒体人就在这里无能怒吼？还给出“如果这样的车企能够成功，中国汽车就到了最危险的时刻”的结论，就很不禁想问，作为全球销量第一的新能源品牌为什么会让中国汽车来到最危险的时刻？不应该是乘胜追击将中国汽车带到更高维度吗？
而作为一个资深媒体人再加上还有这一堆头衔的加持，贾X的水平不应该是这样啊？深入了解一番就都明白了。贾X确实是一个在汽车行业混迹多年的编辑，从以前的一个报社编辑，然后创办了《汽车商业评论》，后来还弄了《中国汽车蓝皮书论坛》这种看似很有权威的谈论。一般带中字头且权威的论坛承办单位都是行业有着一定权威的机构，而这个论讨的承办单位则是他自己的《汽车商业评论》，我只能说好家伙，自产自销，而且还给他承办了16届之多，那么这个论讨承办的意义何在呢？只是为了帮助贾X获得更多利益？
其实早在16年的时候，这位贾X就已经无脑的造谣过某品牌了，而且还是用着非常不着北的谬论来指责，当时来说对某品牌的负面影响着实不小，但最终也获得了谅解，以全网道歉收场。这样的结局已经可以看出某品牌的大度，而在有着前车之鉴的情况下，为何贾X还要继续恶言相向？这到底是因为他已经习惯用这个反串的形式来博取眼球？还是说在黑某品牌的幕后还有着其他的东西存在？
同时还在21年的时候，贾X成立的轩辕大学就直接登榜了国家八部委出台的清理整顿大学、学院名称的文件中，并且还没有及时更改。而作为一个所谓的权威媒体是不是应该将应有的社会责任与道德义务承担起来？而不是说说句话道个歉就完事了，如果是这样的话，那么何必需要这样的媒体人呢？就从这些种种事迹就可以看的出来，贾X作为一个媒体人有做过媒体人应该做的事情吗？
其实回过头来看看，汽车行业对于中国来说本就是一个落后于其他发达国家的企业，随着几十年不断的努力，如今终于有了齐平乃至超越的趋势，这些成就难道就是靠着这些野鸡媒体人说两句写两段就可以实现的吗？最终还不是靠着国产汽车企业不断的努力和突破达到的结果吗？对于每一个用户来说，可以购买心意和适合自己的产品是非常幸福的一件事情，而有些媒体非要将这幸福背后的努力全盘否定，真心想问一句，有些媒体人的幸福感就是通过昧着良心获得的吗？