【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】梁家辉和马自达的世纪（参数丨图片）大和解，结束了“你坐马自达，难怪你塞车的历史”，但这并不令人惊讶，毕竟那只是一句电影名梗。
令人惊讶的是，两个在四年前对喷的车企居然在2024年这个“卷”字当头的年份，出现了友情的互动，且不止一次。
最近，小鹏汽车CEO何小鹏去了美国，人在美国旧金山，而且他还亲自测试了特斯拉最新的FSD v12.3.6版本。与此同时，他还喊话网友，想借特斯拉FSD V12.4.1内测版。
特斯拉粉丝转发并 特斯拉CEO埃隆·马斯克，而马斯克直接回应了一句：中国汽车制造商迄今为止是最有竞争力的。
有意思的是，小鹏汽车官方也回应了马斯克的评论，一方面表达了借车的想法，另外，也表达了为马斯克提供XNGP ADAS试驾体验的意愿。
此情此景，可谓氛围十分友好。然而在四年前，以及在那之后的一段时间，双方的关系简直可以说是剑拔弩张！
从仇深似海到相逢一笑
小鹏和特斯拉如今兄友弟恭的画面，在四年前是很难想象的。
2019年，由工程师跳槽引发了特斯拉状告小鹏汽车剽窃代码一案。到了2020年，小鹏和特斯拉就此案件就展开了多次对轰。
先是2020年4月小鹏汽车“严正声明”指责特斯拉的“明显霸凌行为”。当年广州车展，小鹏汽车宣布新一代自动驾驶架构后，马斯克开始讽刺小鹏汽车，在转发相关新闻后表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机”。
是的，战争上升到两家公司的话事人层面，何小鹏当年脾气也爆得很：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的”。
值得一提的是，在双方对轰的那个时间段，马斯克固然对中国汽车制造商十分看好，但会把小鹏汽车排除在外。在讽刺小鹏汽车时，马斯克还跟了一句：“这只是小鹏汽车的问题，中国的其他公司并不存在这样的行为。”
至于现在，可以明显看到，马斯克在点赞中国汽车制造商时，并未把小鹏汽车排除在外。而从今年开始，何小鹏对特斯拉以及马斯克的态度也变了很多。此前特斯拉FSD落地中国的消息甚嚣尘上，何小鹏也蹭了热点，在朋友圈发文称自己特别欢迎特斯拉FSD入华。他认为，特斯拉拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。
从仇深似海，到相逢一笑。小鹏汽车和特斯拉现在的兄友弟恭，和当前汽车圈车企之间就“内卷”之间的对立，形成了鲜明的反差。
成长了的小鹏和呼吁新技术进入的智能驾驶行业
与四年前的狂傲和锋芒毕露相比，如今无论是何小鹏的借车还是小鹏汽车愿意为马斯克提供“试驾车”都隐隐透露了小鹏汽车如今的谦逊、友好。值得关注的是，在短短的四年时间里，小鹏汽车的确经历了更多事情，其不仅有在造车新势力中交付量拔尖的辉煌期，也有在美股敲钟的历史性时刻，更有的是，由G9引发的一系列危机与变革。
与当时的年少轻狂比，如今的小鹏汽车无疑成长了许多。当然，这可能不是小鹏汽车和特斯拉兄友弟恭的关键原因。特斯拉FSD入华，这一消息在今年4、5月份一度成为行业最关注的事件之一，而在这起事件中，中国智能驾驶行业并没有表现出一丝的恐惧或者拒绝态度，反而一边倒式地表示欢迎。
国内某知名自动驾驶企业负责人对《财圈社&道哥说车》编辑表示，特斯拉FSD落地中国和当初电动车落地中国不完全一样，在自动驾驶方面，FSD相比中国自动驾驶的优势要比当年在电动汽车方面小得多。既然不是鲶鱼，那么交流的成分或许也就更多些。
事实上，近几年国内智能驾驶经历了不少变化，尤其是在技术方向上，在过去激光雷达、高精地图等高科技才是智能驾驶的本钱，谁厉害比的就是谁的传感器更多，但现在，视觉算法、无图NOA等又渐渐显露锋芒。
特斯拉FSD落地中国会给行业带来哪些新体验，暂不得知。但可以肯定的是，会对整个行业的发展有促进作用，正如国内某知名自动驾驶企业负责人对《财圈社&道哥说车》编辑所言：特斯拉FSD如果能落地中国，对中国智能驾驶行业来说肯定是一个好事情，作为自动驾驶企业也非常欢迎特斯拉FSD的落地，它可以让政策包括用户对自动驾驶的接受度更高，对行业以及企业来说都有促进作用。
与新能源汽车渗透率接近50%不同，智能驾驶尤其是高阶智能驾驶，普及度还没有那么高。无论是技术角度还是用户接受角度，在良性竞争中做大市场都是车企以及智能驾驶企业所需要的。