听说国产摩托车卷到最后，必定会卷125。那么问题来了谁会是最终的赢家呢？可能这个答案很不确定，但貌似日系品牌又早已经给出了答案。
因为我始终认为125踏板车最终会变成通路休闲两用车，它们的颜值和性能以及配置应用将会完全脱胎换骨。不信你可以看一看海外市场上的一些精品125踏板车。所以谁先入为主谁就能功成名就，但前提条件是品质一定要出众。
.车型背景
近日，雅马哈旗下的劲战125迎来了最新一期的2024款，并已经在台湾省上市。这款车的实车表现应该给建设雅马哈指明了发展方向，虽然它的价格没优势，但其他方面的表现很值得学习。
劲战125是台湾省山叶雅马哈于2002年前后推出的车型，该车型分别在2006年升级到了第二代，2012年升级到了第三代，2015年升级到了第四代，2018年升级到了第五代，随后在2020年推出了第六代车型，并进行了动力总成的换装，采用了具备雅马哈特色的VVA可变气门水冷引擎。
本期我们所要分享的2024款劲战125应该还算不上最新一代的全面优化版，它更多是第六代车型的一个年代升级版本。
该车会有两个版本，分别是UBS版（审核小姐姐我没写错，原版就是这么描述的并不是CBS)和ABS版，其中ABS版台湾省的售价高达约合人民币2.4万元。
看了这个价格，我们可能找到了这款车迟迟无法引入内地市场的一个重要原因。因为以当下市场表现，2.4万元可供我们选择的踏板车实在是太多了，如果咬咬牙还可以直接考虑NMAX155，所以劲战125价格没优势。
.具体表现
2024款劲战125因为是年代升级版，所以整车变化其实并不大，主要就是采用了全新的蓝白冠军版花，用于区分它和老款之间的不同。所以这是一款名副其实的换装升级版。
但即便如此，劲战125依然拥有着极强的诱惑力，因为该车采用的是偏运动的战斗外观，整个前脸非常犀利，车身线条极其流畅，并且还能营造出较强的运动姿态，这是很多125踏板车所不具备的，尤其当你看腻了我们的通路车型，面对它时就无法抗拒。
这款车的看点还是会集中在出彩的动力总成和灵活的操控表现。劲战125所搭载的单缸水冷电喷发动机，最大功率9KW，最大扭矩11.2N·m。
这个数据在同排量车型中还是比较激进的，除了一些混动机型基本上已经达到了顶峰，并且它的油耗也会比较理想，一升油能够跑47.6km。
此外，这款车还采用了不对称车架，后双侧弹簧减震器，这种组合既保证了平地板的实用性，又有了操控上的晋级表现，能够满足随心所欲的骑行需求，让我们能获得小踏板除了轻巧性以外的稳定性。
并且还会有不小的座下空间和6.1升的油箱容积。
与此同时，这款车的配置设定也毫不含糊，4.3英寸TFT投屏仪表、无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS、TCS等都有应用。
由此可见这款劲战125基本上就是125踏板车的天花板，它相较于内地市场上的相关车型，段位可不只是高了一点点，而是它们必须要学习的榜样。
最后，这款22年前打造的车型，是否能够引入内地市场？就看雅马哈、株春雅和建设雅马哈后期的表现了，反正目前还没有相关动态，进而只能是以观后效。