这几年随着国内新能源汽车销量的一路走高，国内一些专家还有一些踩着政策红利发展起来的新能源车企老大，为了一己私利一企之私，不顾技术成熟度国家利益，一直在呼吁国家禁售燃油车！
好在国家还是比较人间清醒，没有中美西方前几年环保的忽悠套路以及国内有些利益方的套路，没有不顾市场经济一刀切，禁售燃油车。事实也证明这是非常英明的选择，原因主要有两点。
第一：国内燃油车出口暴增。
目前国内随着新能源汽车销量的增加，目前主要是混动车型销量的快速攀升，纯电动汽车销量增长疲怠尽显，纯燃油车的销量一路走低，但是我们自主品牌的燃油车出口量却是高速增长。
以奇瑞长城上汽为代表的优秀自主车企，这两年海外出口出现了井喷式的增长，但是其出口车辆中，绝大多数都是纯燃油车。
目前除了国内，在全球绝大多数地区，燃油车依旧占据绝对主力，如果我们禁售燃油车，那我们就是典型的自废武功助力他国车企！彻底放弃全球市场这块超级大蛋糕，因为要知道出口的利润要远远高于国内卷出宇宙的利润，有出口让一些国内车企，才有利润去做国内技术的更新迭代。
第二：多家国际巨头宣布投入巨资，重启下一代内燃机研发工作！
前几年全球各大车企，为了迎合美西方倡导的环保要求，再加上以中国为代表的新能源汽车快速发展，全球各大车企也纷纷发布停售燃油车时间节点，相应的内燃机的研发工作也被终止，这让所有人都不约而同觉得，内燃机即将寿终待寝。
可这几年眼瞅着在新能源汽车上面已经彻底玩不过了，美西方便开始耍赖，不仅开始抵制我国新能源汽车。美西方各大车企也同时宣布重启下一代内燃机研发工作！
大众近日宣布将调整其投资策略，计划将约600亿欧元（约合650亿美元）投资于汽油引擎的发展。这一决策是在慕尼黑的一次路透社活动上由首席财务官和首席运营官 Arno Antlitz 宣布的。他指出："未来是电动的，但过去并未结束。它占三分之一，将继续占三分之一。"
大众原计划投资1800亿欧元（约1935亿美元）用于电动化和数字化，但现在将三分之一的资金，即约600亿欧元，重新分配给内燃机的开发。这笔资金将用于改进和优化燃油引擎，使其在环保法规和市场需求的双重压力下保持竞争力。
国际汽车巨头Stellantis集团也宣布将斥资60亿美元，坚持内燃机的研发工作。他们预计会效仿丰田的策略，推出适配新型内燃机的柔性燃料车型，以满足不同市场和消费者的需求。据外媒报道，Stellantis集团有望在今年推出搭载新型内燃机的车型，这无疑给整个汽车行业带来了新的期待和关注。
无独有偶，在今年的奔驰年度股东大会上，奔驰CEO康林松宣布：鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。同时，康林松也透露，奔驰正在积极研发全新的内燃机车型系列，计划到2027年推向市场。这个时间点，与丰田的计划倒是基本相一致。
另外全球老大丰田汽车，早在去年下半年，丰田就透露了要投入巨资研发一款具有颠覆性的“超级发动机”。虽然丰田没有透露这款发动机的具体开发计划、技术细节或工作原理。虽然在当时来讲，这个项目的真实性和可行性引人怀疑，但随着其他大厂相继宣布继续研发发动机后，丰田的“超级发动机”项目应该也不会是画饼了。
以丰田这种传统大厂在发动机技术方面的储备，以及目前坚持的混动技术路线来看，这很有可能是一款应用于混合动力的专用发动机。目前国内厂商在混动专用发动机方面已经将热效率推到了45%以上，丰田的“超级发动机”能做到程度确实值得期待。
经过这几年市场的发展，事实已经证明，发动机和新能源绝对不是你死我活的结果，在很长一段时间内，发动机都将长期存在。不仅从消费者需求角度而讲，燃油车本身还有很大的需求，另外高质量内燃机带来的混动车型，才是最符合国情的选择！所以如果还有人在讲禁售内燃机，那一定是其心可诛用心险恶，是国家和民族的罪人！