GB/T 44128-2024 英文版/翻译版 道路车辆 重型商用列车气压制动系统制动开始压力 滚筒制动试验台测量方法
GBT 44128-2024 英文版/翻译版 道路车辆 重型商用列车气压制动系统制动开始压力 滚筒制动试验台测量方法
1
范围
本文件规定了重型商用列车气压制动系统制动开始压力推荐值,采用滚简制动试验台测量重型商用列车气压制动系统制动开始压力的测量方法、测量数据的记录与取值。
本文件适用于对 GB/T15089 规定的N类和O类车辆进行气压制动系统制动开始压力测量。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件:不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义(GB/T 5620-2020,1SO 611:2003.1DT)
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
1SO 21069-1 道路车辆 最大允许总质量 35吨以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法 第1部分,“乐制动系统(Road vehicles--Test of braking systems on vehicles with a maximumauthorized total mass of over 3,5 t using sroller brake tester-Part l,Pneumatie braking systems)
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术谱及其定文适用于本文件。
3.1
滚筒转动阻力rolling resistance
在。
车辆在滚筒制动试验台上产生制动力或力矩时滚筒产生的阻力。
3.2
挂车控制压力trailer pressure
P.
挂车挖制管路连接头处的压力。
3.3
制动气室压力brake actuator pressureP。
制动系统中制动气室内的气压。
3.4
系统制动开始压力system threshold pressure
P
当制动力或力矩开始增大到超出滚动阻力时,测得的挂车控制压力。
注:该压力只能是在增压过程中测得。
4系统制动开始压力推荐值
对N:类和 O,类机动车辆,推荐系统制动开始压力为50 kPa~90 kPa,其他N类和O类机动车辆,推荐系统制动开始压力为50 kPa~80 kPa。
对装备电控气压制动系统(EBS)的机动车辆,EBS系统阀值压力默认值作为本文件最低要求。对装备电控气压制动系统EBS的机动车辆,应遵循车辆或系统制造商手册,以获得合适的系统制动开始压力值。
注:配备小规格气室(16")的空载机动车辆(或挂车),可能达不到该推荐值。
5 试验装置要求
5.1 数据采集设备
采样频率至少为5 Hz。
5.2 测量装置
符合 ISO 21069-1 或同等标准,测量范围小于或等于500 kPn 时,測量误差为士10 kPa;测量范围大于 500kPa时,测量误差为测量值的士2%。
注:如测量误差与常规设备相近,也能用数据采集设备测量必要的压力值。
5.3 测量控制管路压力的转接设备
(在机动车辆或挂车应用中)转接设备应能完全打开挂车控制连接头内部自封阀，5.4 滚简制动试验台
制动力为0 N~5 000 N时,分辨率不低于 100 N:制动力大于5 000 N时,分辨率不低于 500 N。制动力为 0 N~5 000 N时,测量误差应为士100 N:制动力大于5 000 N时,测量误差应为测量值的士2%。
5.5 带连续压力调节功能的压缩空气源
压缩空气应能提供最大为1000kPa的压力,且在0kPa~200 kPa范围内时,调节压力的误差为士10 kPa.
注:机动车辆(空压机)能作为压缩空气。
5.6 制动控制装置
在机动车辆或挂车上能够还步地调整制动压力的设备,优先使用机动车辆和/或挂车上的自带设备。
注:实际操作中,熟练的操作者能利用能够清楚看到控制管路气压的测量装置控制制动压力,也能获得相对准确的测量结果。
6 试验方法
6.1 通则
本文件规定了一种模拟车辆满载条件下与挂车控制连接头压力相关的制动系统制动开始压力的测试方法，尽管此方法是基于满载车辆或模拟满载条件车辆来进行系统制动开始压力的测量,但此方法也可用于空载条件车辆。
当使用感载阀时,感载阀宜具有在制动压力高于回位弹簧阻力时开始减压的特性，
6.2 牵引车试验
检查滚简制动试验台,并按以下步骤试验:
气压系统充气至切断压力,并进行5次全行程制动动作:
在挂车控制管路(黄色)上安装转接设备(见5.3)和测量装置,或将数字诊断扫播工具(如可用)连接到制动系统诊断接口上,测量制动系统不同点的压力值:c)气压系统充气至切断压力,并将感载阀调到满载位置(如果适用);
驾驶车辆使前轴落在滚筒制动试验台上:
调整制动控制装置控制行车制动,逐渐增大压力:
当一个车轮上制动力开始超过滚动阳力时,记录连接头处最小压力:如超出最小压力,不能通过缓慢释放踏板确定最小压力,应完全释放并重新开始:
重复此过程3次,每次测量后完全释放压力,并记录平均结果:注，如打印输出不可用,用录B提供了一个测试报告的样板。如打印输出可用,无需记录结果,参见附录C的示例打印。
同一车轴上其他车轮按 6.2d)~6.2g)进行试验,并记录平均结果(如需):i) 允许重新充气,对剩余车轴进行重复操作如需，将感载阀恢复到原来位置[如适用,见以上 6.2e门,
6.3 挂车试验
检查滚筒制动试验台,按以下步骤试验
连接牵引车的供能(红色)和控钙(黄色)管路,或使用一个独立的供能(最小压力 750 kPa)和可调压力的控制管路:
气压系统充气至切断压力或最小 650kPa士50 kP(如适用),并进行5次全行程制动作用和释放:
在挂车控制管路(黄色)上安装转接设备(见 5.3)和测量装置,或将数字诊断扫播工具(如可用)连接到通信接口,测量不同点压力值，如果需要,系统重新充气至切断压力或最小 650kPa士50 kPa(如适用):将感载阀调整到满载位置(如适用)
推动挂车,将最靠前的车轴落在滚筒制动试验台上:
[逐渐地增加控制管路压力,当一个车轮上制动力开始超过滚筒转动阻力时,记录连接头处最小压力:如超出最小压力,不能通过缓慢释放踏板确定最小压力,应完全释放并重新开始:
重复此过程3次,每次测量后完全释放压力,并记录平均结果:注:如打印输出不可用,附录B提供了一个测试报告的样板。如打印输出可用,无需记录结果,参见附录C的示例打印。
同一车轴上其他车轮按6.3e)~6.3g)进行试验,并记录平均结果(如需);
允许重新充气,对剩余车轴进行重复操作(如需):
将感载阀恢复到原来位置[如适用,见 6.3d)]。