美国电动汽车初创公司菲斯克周二表示，已申请破产。
该公司已经警告说它陷入了困境。该公司在2月份公布季度收益时表示，它可能没有足够的资金再撑一年。Fisker随后补充称，该公司正在与一位现有投资者讨论向该公司投入更多资金的可能性。
周二，菲斯克发言人在一份声明中表示:“与电动汽车行业的其他公司一样，我们面临着各种市场和宏观经济逆风，这些逆风影响了我们高效运营的能力。”
在全球电动汽车销量增长放缓的同时，菲斯克也在努力解决自身的问题。
其唯一的产品是菲斯克海洋电动SUV。该公司在2月份的收益报告中表示，去年生产了约1万辆suv，但只有约一半交付给了客户。
当月，美国youtube用户马奎斯·布朗利(Marques Brownlee)也发表了一篇评论，题为《这是我看过的最糟糕的车》。
“不要购买这个版本的菲斯克海洋，”视频的描述中写道。这段视频发布后，菲斯克的股价暴跌，到目前为止已经有570万次观看。
在最近接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时，该公司创始人兼首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)承认，Ocean存在质量问题。他将问题归咎于来自不同供应商的软件协同工作不佳，并表示正在通过更新解决这些问题。
除了自身的麻烦，菲斯克自2016年成立以来还不得不应对来自老牌汽车制造商的激烈竞争。现在，除了特斯拉，现代、起亚、福特和通用汽车等重量级汽车公司也推出了类似于海洋的电动suv，但没有与一家不知名的初创公司打交道的风险。中国的比亚迪(BYD)也在迅速崛起，挑战特斯拉(Tesla)的全球电动汽车市场领导者地位。
尽管如此，菲斯克的破产还是一个迹象，表明蓬勃发展的电动汽车行业面临着更广泛的阻力和减速带。根据国际能源署(International Energy Agency)最近的预测，今年插电式汽车的全球销量可能会增长21%。这一增幅虽然显著，但低于2023年35%的增幅。
在美国和欧洲，电动汽车更快普及的一个障碍是，与新型传统汽车相比，电动汽车的平均价格更高。另一个问题是缺乏公共充电基础设施。
菲斯克周一申请破产，选择了通用的破产法第11章，该章允许公司通过重组来解决财务问题。这家初创公司周二表示，正在与财务利益相关者就出售资产进行“深入讨论”。
菲斯克此前还表示，正在与一家大型老牌汽车制造商进行救援谈判，但谈判因未能达成协议而破裂。