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晚上好，我是简七编辑部的犀利君。
最近我的好朋友准备买车了，但他对买电动车还是燃油车，纠结了半天。
我问他：「你主要考虑什么？续航、环保还是维护成本？」
他说：「电动车环保，而且据说维护成本低，但续航问题和充电不方便让我有些担心。燃油车倒是方便，可是油价不便宜，维护也麻烦，感觉真不太好选呀~」
正聊着，他想起了最近的新闻，欧盟宣布对国产电动车加征关税，担心以后税收得多了，车价会不会也跟着上涨？要不要考虑早点买车呢？
今天就来聊一聊这个话题。
风险提示：本文所提及的个股，仅为示例参考，不作任何投资推荐。投资有风险，决策需谨慎。据此买卖，请自担风险。
01
先来说说，为啥欧盟这次会对国产电动车下手。
早在今年4月，美国财政部长耶伦访华，多次提到中国「产能过剩」的问题。
她认为，在电动汽车、光伏和锂电池等新能源行业，中国企业依靠政府补贴和产业政策扶持，其生产能力远超国内和国外市场的需求。
中国巨大的产能向美国及世界市场倾销，导致大量低价的出口，占领了其他国家市场，对他国企业的正常生存造成影响。
根据市场调查机构（JATO Dynamics）去年的统计，欧美国家的电动汽车平均价格为7万美元左右（约合52万元人民币），中国的电动汽车平均价格为3.28万美元（约合24万元人民币），便宜了差不多一半，即便加上关税和运费，在海外市场仍比国外品牌价格低，而且在性能上也毫不逊色。
为了保护本国的相关产业不受威胁，欧美国家纷纷对中国进口的产品提高了关税。
先是5月14日，美国宣布对中国一系列进口产品征收新的关税，包括半导体、太阳能电池、电动汽车电池，电动汽车。
特别是电动汽车，原来就已经征收25%的关税，拜登这次宣布提高3倍，达到100%。
大约1个月后（6月12日），欧盟也跟风采取行动，在原有10%进口关税的基础之上，拟对中国进口的电动汽车征收17.4%~38.1%不等的临时反补贴税。
其中，对比亚迪加征17.4%、对吉利汽车加征20%，对上汽集团加征38.1%的额外关税，对其他制造商将征收21%的关税（基于上述3家公司征收关税的加权平均值），预计于7月4日正式生效。
欧美国家这么做的目的，一个是提高中国车企的生产成本，消除中国进口电动车的价格优势；另一个是增加的关税收入可以用于扶持本国新能源技术的投资。
面对欧美在关税上的施压，国产电动车企业能想出什么好的应对之策吗？
02
其实，不妨参考下邻国日本，早在几十年前，日本丰田汽车也遭遇过类似的出海危机。
从二战结束到上世纪70年代末，随着日本经济的迅速发展，丰田汽车公司积极拓展海外市场，以经济型轿车为主攻方向进军欧美。
当时，丰田经济型轿车在国际市场获得巨大成功，一方面是日本本土劳动力成本较低，丰田汽车的质量好、价格实惠，比欧美巨头的高价汽车更受欢迎；
另一方面，经济型的排量小、更省油，随着70年代石油危机的爆发，燃油价格飙升，消费者更倾向于买经济型轿车，丰田汽车在美国的市场份额不断扩大，给美国汽车工业带来了巨大冲击。
直到80年代，美国政府宣布对日本实行「自愿出口限制」协议：
根据协议要求，1981年起，日本对美国的汽车出口限制在每年168万辆，之后逐渐提高到了每年230万辆（协议原定于1984年结束，实际延长到1994年才最终取消）。
这和今天中国电动汽车面临的「贸易壁垒」很相似，当年丰田采取了丰富多样的应对策略，概括起来分为三方面：
1.增加美国本土生产
为了绕过出口限制，丰田决定在美国投资建设多家生产工厂，逐步提高在美国的生产比例。
比如丰田与通用汽车在美国加州合资建厂，在美国本土生产汽车，既为美国创造就业、贡献税收，也有利于丰田更好地把握美国市场的需求。
2.采用「精益生产」，提高效率和降低成本
精益生产，是丰田公司摸索出来的一套生产方式，通过最大限度的减少浪费和提高效率，实现高质量、低成本的生产，为终端消费者创造价值。
凭借「精益生产」的管理方式，丰田有效地控制成本，最大化产能和质量，从而在全球市场中保持竞争力。
3.积极拓展全球市场
此外丰田还加大对欧洲和亚洲市场的投资和生产，以分散经营风险。
在这个过程中，丰田加强研发投入，推出更多新车型吸引不同市场的消费者，提高不同国家/地区的市场份额。
另外，丰田在80年代推出豪华汽车（如雷克萨斯品牌），通过高端车型提升产品价格，帮助其在出口量受限的情况下，依然可以维持良好的利润水平：
通过这些应对措施，在面对美国市场的出口限制时，丰田依然能保持稳定的增长，并进一步实现了全球化布局，成为全球领先的汽车巨头。
03
虽然说，今天中国所面对的国际环境，和日本当年有很大区别，但是以上3条策略，还是值得借鉴的。
由于加征关税导致出口到欧洲的中国电动车成本上升，这可能会使一些企业调整其产品定价策略，比如通过提价来弥补利润的减少。
具体看国内3家车企，加征关税后各自的命运也有天壤之别。
首先，比亚迪加征的关税税率最低，企业可以通过涨价转移成本，单车提价后仍能小幅盈利，这给比亚迪更灵活的操作空间，它也可以选择不提价，维持低价优势，继续扩大欧洲市场的占有率。
其他两家影响相对较大，特别是上汽集团，在欧出口的电动车售价较低，如果加征38.1%，关税总计达到48.1%（10%+38.1%），低价出口将会面临亏损。
对比今年以来的股价走势，比亚迪的涨幅在29%左右，上汽集团是6%左右，显然投资者对比亚迪的前景更有信心：
普通人最关心的是，欧盟加征关税对我们国内消费者有啥影响？
表面上，加征关税的部分传导至海外市场，欧美消费者的购车价格更贵了，与国内消费者似乎并无关系。
但面对欧盟粗暴的贸易举措，中方也会采取反制手段，比如对欧盟进口的农产品、红酒、航空产品等提高关税，或可考虑对欧洲进口的电动汽车在15%关税的基础上加征，作为精准回击。
一旦关税抬高，欧洲进口汽车的价格也会上涨，国内消费者嫌进口车太贵，转向国产品牌汽车，就会影响到欧洲车企在中国市场的利益。
正所谓「羊毛出在羊身上」，欧美国家一味加征关税，最终只会让广大消费者买到更贵的商品，导致每个人的购买力下降，抑制了正常的消费需求，同时也让相关企业的利益受到损害。
从短期来看，关税政策变动对国内消费者的购车决策不会有太大影响；
但长期看，假如欧洲进口车的价格逐步上调，国产车的高性价比可能会更有吸引力，像比亚迪这类国产品牌在国内市场份额也会进一步扩大，这背后可能蕴含不错的投资机会~
最后放一张总结图：
晚安