电动自行车新国标2019年正式落地，国标基本上都是5年一修订，2024年刚好是到了修订的时间了。大家对于调改的新国标很有期待感。希望可以把限速25km/h提高到30km/h，希望取消脚蹬子和55公斤的限制。但是根据相关渠道了解到，电动自行车新国标原本的5项基本规定都没有改动，车主的希望基本落空！
原本老5条没改动还不算，新调改的意见稿当中一条新增项，网友直呼奇葩，甚至其程度要比限重、限速、脚蹬子更强。那就是电动自行车在非必要的情况下不应该使用塑料件，并且规定了车筐、挡泥板、工具斗、后靠背、装饰件部件不能使用塑料的。使用塑料件的总量不超过整车的5.5%，即不超过3公斤！
这意味着长相类似电摩的新国标电动自行车都是属于超标的车型，以后市面上能骑就是简易款大骨架车。如果这一项规定得以落地执行影响也会相当广泛！
一、厂家外观发挥的空间更小，瘦丑蹩脚的车型越来越多
电动自行车新国标刚发布的时候，大家也是吐槽很多，但是后面大家都慢慢接受了，主要原因是电动自行车的颜值拉升了很多，厂家在新国标的大框架下，充分发挥了它的工业设计灵感，即便是55公斤限重，但是通过使用不同的模具和塑件，也能让新国标电动自行车有电摩的类似形态，外观很帅！
二、电动自行车生产成本会提升
在3公斤的限塑令之下，低端的电动自行车可能为了省钱就不用塑件了，基本上就是一个大骨架，基本上没有什么设计感。中高端的电动自行车想要有品质感，就必须使用铝合金、镁合金等高端金属材料用作外壳，使得整车的成本大大增加！
三、老款的新国标电动自行车会涨价
如果此项规定落地，大家为了避免买到新规之后的车，势必会提前购买老款的新国标电动自行车，而市场需求的集中爆发势必会导致了老款车型脱销，甚至大幅涨价。
总结：
塑件用量不超过3公斤，名义上是为了环保，实际上是为了给摩托车让路，因为，现在电动自行车外观跟电摩也差不多了。其实这样的规定，个人认为是不符合市场需求的，并没有真正解决用户真正的核心需求问题，那就是安全和实用！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！