十天前广东城际的“湾区大号地铁”开通时，我在公众号写了一篇“湾区大号地铁”开通客流爆满，其实远不止如此，结果评论区好多网友都吐槽说票价太贵了，又没有固定座位。
其中一位家住东莞在深圳读书的小哥和一位网名Ho Max两人在评论区从周四凌晨互呛到下午，两人几十条挺搞笑的对话破了我文章评论区的纪录！
言归正传。
“湾区大号地铁”开通时，确实很多人不看好：票价贵、没固定座位、速度慢、换乘地铁少，就是认为这两天尝鲜过了之后客流会很少。
经过了十天左右运行，按理说地铁迷们该体验该拍照打卡的基本都结束了。可是官方的统计数字啪啪的打脸：四线开通首日，发送旅客
6.75万
人次；6月2日2日发送旅客达
11.7万
人次；四线贯通运营首周，5月26日-6月2日，广肇、广惠城际铁路共发送旅客
54.56万
人次，累计上线154组动车组。去掉首日和6.2周末算下来，平日的日均客流都能超过6万人次。
“湾区大号地铁”目前使用的动车组车型为CRH6A型动车组，每趟列车由8节二等座车厢组成，不设餐车。每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。按照上面的客流计算平均
每趟列车客流量3543人次
。即便考虑到部分乘客中途下车，这个开通运行初期的数字你还能说票价贵、速度慢吗？
如果说乘客有羊群效应都是去尝鲜，数字说明不了问题，那就看看它的竞争对手怎么说吧。
12306App查询显示，从6月10日起，佛山西到广州南每日早班车有一趟从21元降到6元！
6月10日7:00-7:30这个时间段，佛山西到广州南共有五趟车，其中三趟由“广东城际”运营，票价是21元；另外两趟由“广州铁路”（国铁）运营，票价为6元和10元。6元这趟相当于城际21元的2.8折。这简直就是“打骨折”啊。
6元这趟行车里程是33公里，折合每公里单价0.18元。国铁真的不要命，打价格战把底裤都扒了出来。
目前，“湾区大号地铁”只开通了肇庆到惠州这条线路，还没跟广清城际连接上形成城际网，国铁就以这么“激进”的打折手段开启价格战。可想而知，等到广佛东环开通甚至清深城际开通并网后，广东城际和国铁之间的价格战会有多激烈。
“湾区大号地铁”的开通确实让国铁感受到巨大的压力，“打骨折”的票价只是国铁打响正面竞争的第一枪而已。城轨的运营方广州地铁集团相对于国铁有着经营服务上的优势，接下来广东城轨如何加快路网建设，通过差异化经营，发挥服务上的领先经验应对这场竞争是旅客们乐见的。
而对于日常跨城工作的候鸟们，将会是两铁竞争中的最大赢家。在跨城线路通行上，每天能够节省30块钱路费不算多，好歹每天能多吃一顿肉也是不错