司马光在《资治通鉴》对日本人有这样的评价，“知小礼而无大义，拘小节而无大德，重末节而轻廉耻，畏威而不怀德，强必盗寇，弱必卑伏。”
可见，古人对日本人的认识有多么的深刻。
这次，日本的大型车企又出来道歉了，这次道歉的车企不止一家，是日本车企集体道歉。
日本的车企一哥丰田章男也出来道歉了，他在为丰田汽车存在测试违规，提交虚假数据进行道歉，此次参加道歉会的还有其他四家车企，本田，铃木，马自达，雅马哈都位列其中。
看到这里，我有点纳闷，这种事情，只是一个道歉就可以了吗？
今天吃饭的时候有一朋友，说日本人敢于承认错误，而且能鞠躬道歉真的很不错了，还说国内车企造假了都不承认，也不道歉，害死了不少人，我就问他，哪家国内车企敢长时间大规模造假，而且还不被发现？他就不说话了！
日本人自己都说日系车皮薄不安全 别问我为啥知道。
在日系车企眼中稳定性耐用性确实排第一 但紧接着排第二的就是成本控制。本来主打的就是中低端车 自然想尽办法减去一切不必要的开支来控制成本, 提高利润。尤其是这种老牌传统日企 ，内部管理甚至还在沿用半个世纪前的模式。
在我国有这样一群所谓的公知，说比亚迪怎么发展都赶不上丰田。这种人不在少数，一直以来，我国的汽车工业不断在追赶超越，到今天为止，我国的汽车生产数量早都是世界第一，汽车出口量也是世界第一。
在新能源车时代，我国的汽车工业可以说已经处于领先地位。
本次披露日本汽车企业数据造假时间之长，危险系数之高，真让经常驾驶日系车的人心生恶寒。
仅仅这次被公开曝光有问题的车型，卖给日本消费者的数量就高达500万辆。
丰田这次有个骚操作，丰田章南在道歉的时候，为了保证丰田在中国的销量，舍不得中国市场，丰田中国发表了一份公开信，说一汽丰田，广汽丰田和雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次造假事件无关。
用他们官方的话说，丰田在中国销售的车是经过我国的管理部门质量认证过的，符合我国的法律法规，不存在安全和问题。
不管怎样，到目前为止，我国相关部门没有对丰田在我国销售的车型做出数据造假的报道，可能，也许是我们自己想多了。
前几年，可能很多想买车的人都去过日系车的4s店，在日系车的店里面，你不去主动和销售顾问联系看车，是没有人会理睬你的。日本人的所谓服务在这些4S店是完全没有的。
前几年的日系车，动辄就是没有现货，提车加价，选颜色加价，并且没有什么优惠。一种牛哄哄的味道。
正所谓三十年河东，三十年河西，经过几年的发展，我国的国产汽车不断地创新，尤其现在的新能源的不断发展，日系车不在是香饽饽，现在的年轻消费者不在迷信日系车，老旧的造型，数十年如一日的样式，已经不受当代年轻消费者的喜爱。
与国产车的智能化，电子化，人性化相比，日系车简直像是老爷车，延续着老旧的样子，没有随着时代的进步而进步，故步自封。
当然，我国的一批公知，一些先富起来的来，打心眼里看不上国产车，认为国产车技术不行。是的，我承认，国内的汽车工业比起西方发达国家时间比较短，我们制造的发动机不如欧美，日本，但我们实现了弯道超车，我们大力发展新能源电动车。
有些人会说，电动车怎么怎么，但至少我们赶上来了，随着欧洲2035年停售燃油车。注定新能源车成为新的时代主流。
作为一个中国人，我们不要躺在别国车企的功劳簿上，放下对国产车的芥蒂，去接受他，去使用他。你会发现，我国现在的国产车其实很不错，性价比也很高。
在我国完善的法律法规面前，日系车的造假事件不会上演，我国的汽车工业一定会迎来属于他的巅峰。