5月国内车企销量成绩单出炉。在市场整体销量进一步升温的背景下，自主品牌头部阵营出现分化现象，多家主流合资品牌仍然持续同比下降两位数。
除了MPV外整体升温
据中国汽车流通协会乘联会最新零售销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%；1-5月份累计销量807.3万辆，同比增长5.7%。各车型大类中，5月份轿车销量为78.7万辆，同比下降7.7%，环比上升10.7%；MPV销量为7.8万辆，同比下降18.3%，环比下降5.5%；SUV销量为84.5万辆，同比上升6.3%，环比上升14%；新能源车销量为80.4万辆，同比上升38.6%，环比上升18.8%。可以看出，除了MPV外，其他几个细分市场均比4月份有所升温。
总体来说，国家“以旧换新”政策出台、北京车展举办、各地对应措施到位、新品价格战降温、重磅产品发布等等措施，对5月整体车市起到了激发与促进作用。与此同时，头部车企的燃油车“保价回购”政策也淡化了市场持币观望的情绪。
自主品牌：
奇瑞增速最高，长安下跌两位数
比亚迪上月不仅继续保持领跑，而且1-5月国内累计销量率先突破100万辆。5月份，零售销量排在第二、三位的一汽大众、吉利汽车均达到了12万台，但还不到销冠比亚迪的一半。在TOP10几个自主品牌头部车企中，与比亚迪、吉利、奇瑞分别同比增长21%、31.6%、59.3%相比，长安汽车上月销量同比下滑两位数，显得有些刺眼。
乘联会数据显示，长安汽车5月份零售销量为95739辆，同比下跌12.7%。根据长安汽车官方公布的数字，1-5月，长安汽车自主乘用车累计销量为683642辆，同比增加9%；自主品牌海外销量累计173885辆，同比增加81%；长安自主品牌新能源5月销量54991辆，同比增加87.76%；1-5月累计销量235479辆，同比增加73%。长安旗下新能源汽车品牌方面，长安启源5月交付13557辆新车，环比增长15%；深蓝汽车5月交付量达到14371辆，同比增长105%，环比增长13%；阿维塔品牌5月交付量为4569辆，虽然同比增长163%，但在造车新势力中，排名落后于小米汽车。
从比亚迪官方公布的数据中可以看到，王朝和海洋两大系列上月联手贡献了315227辆的销量。而腾势、仰望和方程豹几个高端品牌方面，腾势上月销量为12223辆新车，同比增长11.1%；仰望卖出了608辆，方程豹销量达到2430辆。出口方面，比亚迪5月份卖出37499辆新车，同比增长267.5%。
除了比亚迪，吉利汽车是新能源车渗透率最高的车企，上月已经接近37%。官方数据显示，5月份，吉利新能源车销量为58673辆，同比增长146%；1-5月，吉利汽车共销售254226辆新能源车，同比增长126%。出口方面，吉利销量为36890辆，同比增长68%。旗下子品牌中，5月份吉利品牌共销售120264辆新车，同比增长约30%；领克品牌销售21778辆新车，同比增长超50%；极氪销售18616辆新车，同比增长115%。
作为上月增速最高的自主品牌车企，奇瑞汽车旗下的几个子品牌的月销量增幅都在两位数。其中，奇瑞品牌5月份销量为117939辆，同比增长24%；1-5月份销量583073辆，同比增长45.2%；星途品牌5月份销量为9467辆，同比增长24.4%；1-5月份销量41195辆，同比增长27.2%；捷途品牌5月份销量为36743辆，同比增长85.4%；1-5月份销量181467辆，同比增长99.9%；iCAR品牌首款产品上市3个月，5月份销量6668辆。出口方面，奇瑞集团1-5月累计出口汽车435124辆，同比增长31%。1-5月份，奇瑞累计销售新能源汽车135861辆，同比增长168.9%。
合资阵营：
主流品牌跌幅均超10%
5月车企销量TOP10榜单中，一汽大众虽然在合资车企中处于领先位置，但同比跌幅也最大，达到17.5%。上汽大众、广汽丰田同比下降均超过10%。广汽丰田仍然是日系品牌中的销量老大，在“五一”假期，该品牌就累计收获新车订单31901台。东风日产的销量开始逼近广汽丰田，5月份两者的差距只有7000多台，1-5月累计销量，东风日产以2.1万台的劣势屈居日系品牌销量亚军。
如果说，前几年国内主流合资品牌的竞争格局，美系品牌还有上汽通用在苦苦支撑，今年以来，随着上汽通用逐渐退居二线，日德PK的局面更加明显。根据上汽集团5月产销快报显示，上月上汽通用销量仅为3.84万辆，同比下跌58.27%；1-5月份累计销量为199558辆，同比下降44.25%。燃油车产品越来越没有竞争力，新能源方面又得不到市场认可。上汽通用的没落，只是跨国品牌在中国市场败退的一个缩影。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆