回顾比亚迪在新能源汽车领域的发展，不难看出比亚迪是开拓者和引领者的角色。早在二十多年前，王传福就带领着比亚迪开始研究新能源汽车的路线与技术。
彼时，燃油车还占据着绝对的市场地位，发展势头正猛。合资车和进口车还是很多人选车的首选，国产车备受争议。在这样的背景下，王传福仍然提出并始终坚持插混、纯电两条腿走路战略，前瞻实业家王传福如此高瞻远瞩，确实让人佩服。
作为开拓者，比亚迪在插混研发道路上遇到的困难、付出的努力是常人难以想象的。在DM技术发展到第三代时，唱衰插混的声音不绝于耳，很多车企都放弃了这一赛道。但是王传福仍然以强大的战略定力，坚持继续研发。2021年，比亚迪第四代 DM 技术推动了我国插混市场焕发新的生机。在同价位燃油车油耗普遍7-8L/100km时，DM-i车型的油耗可以做到燃油车的一半。同时在加速、噪音、平顺性和用户体验上又可以超过燃油车，价格也基本是“油电同价”，这样显著的优势，收获了中国消费者的认可。2024年，第五代DM技术百公里亏电油耗2.9L，开创油耗“2”时代，再次改写全球汽车油耗史。
自2001年筹备造车以来，比亚迪研发累计投入1400亿，几乎每年研发投入都比利润高。这充分体现了王传福带领比亚迪，不是为了追求短期的利润，而是要让比亚迪真正成为一个有先进自研技术的世界汽车品牌，助力我国汽车产业在世界的崛起。要想实现这一目标，就要做到“不畏浮云遮望眼”。不论遇到什么困难，都要有战略定力，不局限于一时得失。
现在，中国品牌在全球插混市场占比达70%，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。日系在混动领域的神话被彻底打破，全球插混已经进入中国时刻。比亚迪第五代DM技术的发布，更是揭开了插混车发展的全新篇章。这一切，都证明王传福在二十多年间一直坚持的发展方向和不断的技术投入，无比正确。
如王传福所说，比亚迪有一个“技术鱼池”。先培育技术，市场需要时就捞出一条来。回顾过去，这个“鱼池”中已经诞生了刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术。今天，第五代DM技术这条“大鱼”的出世，再次轰动行业。这个“鱼池”中还有什么，我们不得而知，但是可以肯定的是，其中必然有更加颠覆、领先行业的技术，会带给我们更多的惊喜。
