亚马逊供应链整体解决方案 图片来源：亚马逊全球开店
中国企业跨境出海需要什么？
优质的平台？高质量的产品？擅长营销的人才？当然这些都是中国企业出海竞争的基石。然而还有必不可少的物流供应链，没有物流，一切将无法成立。
跨境物流供应链管理，是卖家拓展全球市场，实现长期业务发展的关键能力之一。不仅是卖家关注的焦点，在一些情况下，也是痛点。
【一】路通财通 高质量跨境电商出海的4大物流难关
商务部数据显示，今年一季度中国跨境电商进出口额达5776亿元，同比增长9.6%。无疑，跨境电商已经成为中国外贸增长的新动力。随着全球线上购物在零售中占比持续提升，拥有高效供应链的中国商品竞争优势愈发凸显。
针对已经有一定规模的跨境卖家而言，跨境物流已经不仅要满足于仓储配送、订单处理与效率的要求，更应成为跨境电商竞争力的核心之一。
而那些长期在幕后的产业带、工厂的卖家想要进入跨境电商，无不苦于处理复杂的运营、营销、引流、销售、海外配送和售后。首单其冲的就是复杂、不可控的跨境物流。
但无论是哪种，卖家们都需要面对跨境物流中头程、清关、仓储与尾程派送的四大难题。它们的解决与否，直接影响着高质量跨境出海之路是否顺畅。
头程，是指商品从制造商仓库出发通过清关进入目的国的过程。空运、航运、快递直发都是常见的头程运输方式。但由于成本原因，航运被更多卖家采用。
从货物装上轮船或者班列开始，这段旅程就会面临许多不可控因素，包括货代公司暴雷、地缘政治冲突、价格波动，等等。
去年12月，红海危机突发，多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，波及到国际海运。当时全球排名前五的海运企业中，已有四家暂停了红海航线，导致卖家无法准时备货。
危机至今仍在持续中，据财联社报道，受红海危机的影响海运价格上涨，进入5月,中欧班列需求上涨开始大幅提价，各班列公司欧线价格已经上涨10%—20%。
紧接而来的就是清关。在欧美、东南亚各国收紧政策，严查税务的情况下，清关合规操作已不仅是必须的考虑，更是亟待优化的关键步骤。5月30日消息，据商家反馈，美国海关与边境保护局（CBP）近期采取了一系列海关整顿措施，多家清关公司受此波及，被迫暂停小额豁免（T86）清关业务。
回溯至2022年12月，欧洲比利时EQ2仓库被查，罚金超千万，18家物流商众筹赎货，200多家跨境卖家受损失。2023年3月，欧洲列日机场货物被查，涉税金额3亿多欧元，多家跨境卖家受牵连。
2020年到2022年期间因为疫情海外仓爆火，商务部数据显示，2020年海外仓数量已超1800个，增速达80%，面积超1200万平方米。冷静过后，海外仓储资金成本大，销售难以预测，库存积压、国内卖家难以管控的弊端也显示出来。不少海外仓服务商在疫情过后就倒闭了。
海外仓虽然能提高效率，提升用户满意度，但需要压货意味着资金消耗大，如果卖家无法做好销售预测、完善的备货计划，就会导致库存积压或空余，严重可能导致资金链断裂；其次并非所有品类都适合海外仓，中大件的所需的储存空间与本地服务更大更多，而轻小件盲目跟风反而会加重自身成本；在管理上也有难度，服务商在某个环节出问题就可能造成货物派送延误、仓库被查、货物被没收等情况，但卖家在国内却难以管控。
而最终呈现在顾客面前的末端服务质量、配送效率更是卖家拉开差距的关键。在最后一公里派送上，消费者对时效性的期望越来越高，当日达、次日达成为大多数购物者的选择。
对于任何试图保持竞争优势的企业来说，采用高效的配送系统是不可商榷的。
面对如此种种挑战，跨境电商物流领域显然正处于一个关键的转折点，它要求企业不仅要有应对策略上的灵活调整，更需有长远的布局和创新。
亚马逊作为跨境电商的领军者，不仅拥有成熟的电商销售系统，其物流体系也随着市场动态不断进化革新。
随着中国企业出海征程的不断深入与演变，Temu、速卖通等陆续推出全托管、半托管模式。亚马逊作为跨境电商的领军者，不仅拥有成熟的电商销售系统，其物流体系也随着市场动态不断进化革新。强化全球供应链解决方案正是亚马逊全球开店中国2024年的战略重点之一。
而要满足消费者对送货速度的期望，通常需要在技术、流程和合作关系方面做出重大改变。
【二】卖家更省心亚马逊物流多产品助力卖家降本增效
2023年9月，亚马逊在西雅图举行的 Amazon Accelerate 会议上，亚马逊宣布了一项“Supply Chain by Amazon（亚马逊供应链整体解决方案）”的新计划，将卖家的产品从直接从制造商运送到世界各地的客户，无论是在亚马逊商店还是通过其他销售渠道（包括在线和实体店）销售的产品。
亚马逊将通过现有的物流运输网络——亚马逊全球物流 (AGL)、亚马逊跨境承运伙伴方案(SEND)、亚马逊入仓分销网络(AWD)、亚马逊配送 (FBA)、多渠道配送 (MCF) 和 Prime购买等来整合服务。
这意味着不仅仅是现有的跨境卖家，中国大量的产业带和工厂都可以借助亚马逊端到端的全球配送网络轻松出海，而不用担心这中间复杂的交易链路，降低了卖家的操作难度和不确定性风险。
从头程运输、清关、仓储分销、尾端配送这几个环节中看，亚马逊针对卖家痛点重点推出了哪些物流解决方案？
在以往常规的物流体系中，通常头程以FBA头程服务商为主，将商品从国内制造商手中运输到FBA仓库，然后再由亚马逊配送到消费者手中。
为了减少中间环节和降低不确定性风险，在头程运输方面，推出了亚马逊全球物流（AGL）端到端的国际物流服务，提供海运整箱(FCL) 、海运拼箱(LCL)的一站式跨境运输方案，帮助卖家将商品从生产地运送到全球各地的亚马逊运营中心或海外仓库。
如果不通过亚马逊官方物流，也可以由亚马逊筛选第三方物流合作承运人将卖家入仓货件从中国发往目的国的亚马逊库房，即亚马逊跨境承运伙伴方案（Amazon SEND），相比于其他承运商更有保障。
根据最新消息，目前Amazon SEND已经覆盖覆盖美国、英国、德国、日本、中东等全球8大站点;2023年，亚马逊全球物流从中国到美国的无船承运人海运排名中名列前茅；相比同时效产品，Amazon SEND做到了提速21%。
在清关上，AGL中欧航线清关模式多样化，卖家可以选择在欧洲五个国家用自己的报关行进行清关，也可以选择AGL清关。但选择报关行清关的弊端是卖家与当地报关行会增加一定的沟通与时间成本。
是以亚马逊持续加强目的国本地化清关能力，提速欧洲目的港清关流程。例如，德国、英国航线清关流程升级后，货物到港至放行平均时间将加快至2天左右。
仓储管理与分拨同样是卖家面临的难点之一，涵盖了从库存控制到物流配送、需求预测到成本优化的多个方面。
早前卖家们为了节省头程费用，离港口更近的美西仓库成为热门仓库并频繁爆仓，也导致亚马逊匀仓中耗费了不少的时间。自2024年3月1日起，亚马逊引入FBA入库配置服务并开始收取相应费用，以减轻自己在不同仓库之间调拨货物的成本。但这样一来卖家的成本就要高许多。
此外，消费者需求受季节、节假日、如突发事件等多重因素影响，可能引起需求激增或骤降，准确预测需求变化极为困难，对库存管理和快速补货能力构成巨大挑战。而受亚马逊FBA的容量限制和仓储成本，卖家也不能提前将大量货品备到FBA。
为此亚马逊推出亚马逊入仓分销网络（AWD）服务，有效帮助卖家提升入仓管理效率，并降低成本。
亚马逊入仓分销网络（AWD）是一项仓储和分销服务。将货物运到亚马逊入仓分销网络（AWD）仓库后，亚马逊会根据销量智能预测安排从亚马逊入仓分销网络（AWD）仓库到FBA的补货，卖家无惧断货。这时亚马逊将不会收取FBA入库配置费，且批量仓储费用更低，最高可省42%批量仓储费。
为了保证亚马逊入仓分销网络（AWD）的入库时效，从而确保商品可以及时上架被搜索和购买，近日亚马逊入仓分销网络（AWD）在美西新增一个仓库。至此，亚马逊入仓分销网络（AWD）在美国境内共有3个仓库，美西2个仓库，美东1个仓库。同时还将自动补货的数据模型从每周运行3次提高到每天运行1次（每周7次），补货更及时。
为了提高FBA尾程配送的竞争力，亚马逊在2023年推出多项举措，包括缩改进库存布局缩短距离、推出当日达服务、扩大站点等。
2022年到2023年，亚马逊着力推行区域化物流模式，将其美国配送网络分为八个区域，从区域运营中心向配送站发货，将减少包裹在配送站的停留时间，并降低对空运的依赖。
根据亚马逊之前的全国配送模式，如果当地配送中心缺货，亚马逊就必须从全国其他地方发货。这增加了公司履行订单的成本，同时延长了配送时间。
2023年亚马逊还新增9个“当日达”专用站点，新覆盖18个美国城市。目前，美国“当日达”专用站点总数超55个。这些混合型站点，集运营、分类、配送于一体，大幅提升了送货速度。
这些努力也让亚马逊在本土末端配送上越来越强。2023年11月，《华尔街日报》报道称，截至2023年感恩节前，亚马逊已在美国投递了超过48亿个包裹，并预测到2023年年底，亚马逊将投递约59亿件包裹，超越UPS此前预期的近53亿件，成为美国最大的快递公司。
2024 年第一季度，亚马逊再次刷新了其向全球Prime会员的史上最快配送速度，超过 20 亿件商品实现了当日达或次日达。
同时亚马逊数据显示，使用 FBA 运输的单件成本更低，比美国主要承运商提供的标准运输方式低30%，比其他2日达同时效产品配送渠道低 70%。
而随着多渠道出海爆发，卖家在独立站、其他电商平台甚至线下都有销售，同一批货物，对应订单可能来自不同平台甚至线下分销等多个渠道。
因此亚马逊推出了“多渠道配送（MCF）”服务，不仅能处理亚马逊平台上的订单，还能处理其他渠道的订单，帮助卖家覆盖2C&2B多渠道的多元化订单履行。
总的来说，亚马逊全球物流在成本、效率、服务质量等方面都体现出显著优势，未来还将通过持续的创新和优化，帮助节省成本、增强供应链管理能力。
【三】赋能高质量出海 亚马逊发布2024跨境物流加速计划
随着中国制造向中国质造、中国智造的不断进化，中国企业力图摆脱低价竞争转向高附加值、高品质的全球价值链的高端，意味着跨境电商迈入了高质量产品品牌出海的全新篇章。
物流供应链作为国际贸易的生命线，其重要性日益凸显，也成为了企业出海稳健发展的关键。
在步入高质量发展的过程中，跨境物流已经不仅仅满足于仓储配送、订单处理与效率的要求，它是跨境电商竞争力的核心之一，更是跨境电商创新的重要领域。
近日，亚马逊在中国宣布推出“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”，继续增强本地化服务，更好地响应卖家的跨境头程物流和仓储需求。
在“Supply Chain by Amazon”的基础上，亚马逊提出了更详细、多样的产品和措施，如供应链管理、本土团队建设等，加深对卖家在跨境物流领域的支持。
新推出的“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”将从四个方面加强对卖家的支持：提供智能、多元的跨境物流服务和产品、简化跨境物流供应链管理、节省物流成本、加强本地团队建设。
其一，提供更智能、多元的跨境物流服务和产品。比如，亚马逊全球物流在现有包提货区域的基础上，增加了“广佛一体化提货”，为该地区的中国卖家提供更便捷的头程提货功能。
其二，简化跨境物流供应链管理，当中亚马逊全球物流将继续提速欧洲目的港清关流程。
其三，帮助卖家节省物流成本，通过亚马逊全球物流入仓至亚马逊入仓分销网络（AWD），在某些费用会有15%至25%的费用优惠。
最后，加强本地团队建设，在跨境物流各环节赋能卖家。
亚马逊中国副总裁、亚马逊全球物流中国业务负责人张慧表示，亚马逊全球物流已经覆盖中国12大港口，400多条航线的头程物流网络。
高质量出海已不仅是产品与服务的全球之旅，更是物流供应链优化与品牌建设的深度整合。亚马逊通过其“2024亚马逊出口跨境物流加速计划”，不仅展示了其在物流供应链优化上的深厚积累与前瞻布局，更体现了对中国企业出海的深刻理解和坚定支持。
未来，随着物流体系的不断优化与创新，中国企业在国际市场的竞争力将进一步提升，高质量出海之路将越走越宽广，书写更多辉煌篇章。