7. 波斯战车
虽然印度-伊朗人可能是，最早把马拴在一起制造战车的人之一，但直到阿契美尼德王朝时期才出现了波斯战车。
波斯人是印度-伊朗人后裔的另一个印欧民族，他们的阿契美尼德国王，建立了古代近东最大的帝国之一。
然而，到了阿契美尼德王朝时期，骑兵在大多数军队中已经基本取代了战车。
战车黄金模型，阿契美尼德王朝，公元 5-4 世纪；与高加米拉战役中波斯镰刀战车的冲锋
然而，波斯人仍然拥有一些古代最著名、最令人畏惧的战车，即传说中的镰刀战车。
这些战车很可能是受到新亚述人，和新巴比伦人的美索不达米亚战车的启发。
他们使用由四匹马组成的队伍拉动的大型战车，与古代近东松散的步兵阵型相撞。
阿契美尼德王朝，使用了这些早期的重型战车，并在上面加装了长约 1 米的镰刀。
镰刀从车轴延伸过车轮，其设计目的是在松散的敌军阵型中切割出巨大的空隙。
不幸的是，波斯人的镰刀战车，无法与希腊人和马其顿人的紧密方阵相比。
在这里，镰刀战车惨遭失败。然而，这并不是镰刀战车的终结。
在古代近东地区，这个想法仍在使用，几个不同的继承国都曾使用过镰刀战车对抗罗马人，其中最著名的是塞琉古王朝和庞图斯王朝。
战车墓葬，公元前 4-3 世纪凯尔特人；与凯尔特战车绘画
8. 凯尔特战车
虽然战车早在青铜时代就已在北欧使用，但由于缺乏文字资料，人们很难对战车做出任何评价。
因此，直到铁器时代的凯尔特人，才有可能对这一地区的战车有更多的了解。
凯尔特战车非常轻便，由两匹马拉动。战车上有一名车夫和一名战士，战士似乎大多是步行作战。
战车会将战士送到战斗地点，然后开走，稍后再绕回来，为他提供逃跑的方法。
战士还可以从战车上投掷标枪，有报道称凯尔特人还使用镰刀战车。
新桥战车重建，苏格兰
然而，人们所知的大部分信息，都来自希腊罗马时期的资料。
特别是，人们不得不依赖凯撒大帝和塔西佗的报告。
因此，在描述凯尔特战车时，他们有可能不是在报道事实，而是在利用古典的套路。
在《伊利亚特》中，战车也是以类似的战斗方式使用的，亚历山大大帝面对的是波斯的镰刀战车。
因此，这些报道有可能是为了与过去的征服者进行比较。
凯尔特人无疑使用战车，战车在文化和宗教上对他们非常重要，这一点不容忽视。
战车墓葬，商代 12-11 世纪
9. 商代战车
商代战车的使用始于公元前 1200 年左右的商朝。
当时，战车作为一种攻击和追击工具，在开阔的平原上使用，但数量有限。
随着时间的推移，战车作为弓箭手、战士和指挥官的移动平台，其重要性与日俱增。
在商代 ，战车通常作为中队的一部分部署，中队由十名步兵和一辆战车组成。
通过这种方式，战车的不灵活性得到了一定程度的缓解。
战国时期的战车战争达到顶峰，之后逐渐被取代。
不过，战车在秦汉时期仍很重要，当时战车是指挥所。在公元前 119 年的漠北之战中，重装甲战车被部署成环形阵，形成了一个移动堡垒。
青铜战车模型，秦朝，公元前 221-206 世纪
秦朝战车有几个独特的设计特点，使其有别于其他同类产品。
它们使用的车轮有 18-28 根辐条，远远多于其他大多数战车。
后来，战车又采用了双轴和弯杆，从而减少了马匹拉动战车所需的力量，使战车能够达到更高的速度。
有趣的是，在秦后，战车在不参与军事行动时被用作运输工具。
尽管战车有这些优点，但随着有效骑兵和大型步兵编队的发展，战车最终在秦后被淘汰。
描绘战车的兵马俑牌匾，罗马，公元前 27 年至公元前 68 年
10. 罗马与拜占庭战车
虽然罗马人可能是古代世界中最穷兵黩武的文化之一，但他们似乎从未将战车用于战争。
相反，他们将战车用于宗教仪式和比赛。
在著名的罗马凯旋游行中，获胜的指挥官和皇帝，乘坐由多达 10 匹马拉动的战车穿过城市。
然而，更常见的是战车比赛。在罗马市中心，帕拉丁山和亚汶丁山之间的山谷中，修建了一个能容纳 12 辆战车的大赛马场。
该赛马场被称为 "马克西姆斯圆形竞技场"，其遗址至今仍清晰可见。
当时的战车驾驶员分为四个部门或派别，以不同颜色的服装加以区分：红队、蓝队、绿队和白队。
公元前 4 世纪罗马人耐克驾驶战车耳环
西罗马帝国灭亡后，战车比赛在东罗马帝国继续流行。
君士坦丁堡拥有自己的大型赛马场，可与马克西姆斯马戏团相媲美，被称为君士坦丁堡赛马场。
罗马灭亡和奥林匹克运动会结束后，这里的战车比赛仍在继续。
比赛期间或赛后，由于观众宣泄情绪而发生骚乱的事件屡见不鲜。
公元 532 年，君士坦丁堡的民众因不满查士丁尼皇帝的政策，联合蓝绿两党发动了长达一周的骚乱，史称 "尼卡起义"。
据估计，在起义最终被镇压之前，有 3 万名暴动者被杀害。这次事件之后，战车比赛的受欢迎程度下降，最终完全停止。