一辆新能源重卡的电池容量能有多大？
最长续航里程能有多长？
1165度
817.5公里
这是三一重卡研发工程师
叶磊和团队给出的答案
2023年6月
由叶磊担任正向底盘项目执行的
三一魔塔1165电动牵引车
道路 首航正式发车
一举拿下全球新能源重卡
最长续航的吉尼斯世界纪录
“霸得了蛮、耐得了烦”
直面质疑、撸起袖子加油干
这一成就的背后
凝结了众多工程师的心血
其中就包括研发核心人物——叶磊
叶磊及其团队
在创新研发的路上敢想敢为
出色完成一个又一个“第一”挑战
为中国智造注入青春能量
2019年
当时世界卡车巨头们也在尝试电动化
中国在这一领域首次与外国同行
站在同一起跑线
叶磊听到了很多对
“1165度、续航800多公里的电动重卡”
这一设想的质疑
面对这些声音，他直言
“不管这个东西在别人看来有多难
反正我就往前干”
要做好研发工作
实地调研是第一步
重卡研发的主要矛盾在于
电池体积大
车身也随之增大
这会对装载空间和整车重量产生影响
面对这一核心问题
叶磊带领团队尝试了
多种电池安装方式
从底盘安装到后背安装
再到后背与底盘结合的安装方式
不断进行设计方案的迭代
叶磊和同事们巧妙地借鉴了
乘用车的动力电池设计理念
创新性地将电池布局在整个底盘上
最大化地利用有限的底盘空间
这一设计打破了传统的设计框架
使得这辆重卡的底盘与电池合二为一
不仅大大提升了车辆的动力
还成功实现了车身的轻量化
创新研发设计
不仅提升了重卡的性能
更重要的是能给司机
带来实实在在的帮助
这也是叶磊关心的头等大事
如果一辆新能源重卡
一年行驶25万公里
一年能够节省28.79万块钱
“不创新就会落后”
搭载重卡到达任何有需要的地方
“我们的能耗数据做的怎么样了？”
“我觉得这个方案还不够好”
叶磊的工作就是
与各个部门进行
全方位沟通与协调
确保重卡研发工作的顺利推进
叶磊幽默地说
“有时候忙到可能要分身
你才能去真正地把这些活都干完”
2018年
叶磊离开郑州回到长沙
他亲身参与并见证了
多个“第一”的诞生
从第一辆电动重卡
到第一辆氢能源重卡
再到量产的第一辆电动重卡
甚至全球续航最长第一辆电动重卡
以及即将进军欧洲第一辆电动重卡
突破性的项目背后
都有叶磊忙碌的身影
从钢板进厂到整车出厂
全部流程高度自动化
最快仅需4分钟即可诞生一台重卡
不创新就会落后
是叶磊的信条
“魔塔1165的最长续航只是起点
要给这家伙装上智慧大脑
让它开启智能驾驶
那才带劲”
眼中有光
逐梦的脚步就会更加坚定
千千万万个如叶磊一样的青年们
他们 以创新为引擎
每一步都铿锵有力
正推动着“中国制造”向“中国智造”的华丽转身
12集纪录片《向前奔跑的青春》
5月4日至5月30日
10:00芒果TV
17:40湖南卫视
双平台播出
一起来看青年们如何跑出“智造”加速度
来源：共青团中央