在生活里，买车是一件让人兴奋又头疼的大事：
毕竟，选对了车，它能成为你生活中的好伙伴；但要是选错了，那简直就是自讨苦吃。
这不是开玩笑，最近几年里，不少人得到过这样的教训，他们表示：不管多有钱，都不要买这“三类汽车”，都是花钱找罪受！
这并不是因为它们价格昂贵，而是因为背后的很多坑，真的填不平。
说白了就是，你买其他品牌的汽车，但凡出了问题，该维权维权，该投诉就投诉，基本没什么问题。
但有一类汽车，你要是出了意外，网友不仅不站在你这边，还全网声讨你。
要么就是说你不会用，这么好的车浪费了；要么就是强调版本不对，谁让你买低配的；或者强调不是车企的问题，其他汽车更糟糕…
总而言之就是——车，绝不会有问题，有问题的一定是车主。
这类汽车的粉丝群体，显得比“军国主义”还狂热，根本没有道理可讲，甚至出车祸了，他们还要批评家属特别不懂事，给车企带来了巨大的麻烦。
就这样的车，买来干嘛呢？不是给自己找麻烦吗！
更离谱是，要是你找电视台曝光，不仅没解决问题。车企还会利用强大的影响力，找到你的直属领导，直接表示：“有人找过来，给个面子算了。”
什么个人隐私，公正在这样的品牌面前，基本不值一提。
与其说这是一个企业，倒不如说是宗教，因为只有宗教才会高高在上、永远正确、不容置疑。
宗教的什么都是好的，即便用较差的材料都能化腐朽为神奇，能吊打同行和友商，能让材料学、物理学、科学都不复成立——几十万的车，比几百万的都还牛逼。
什么叫销量极差？说白了就是，感觉汽车还行，但每个月还卖不到500辆。
这样的车，或许折扣很低，优惠很大，但我劝你，最好别买——因为背后的风险可不是一点点大。
毕竟，销量都到这个程度了，还能支持正常的维保吗？或许很难！
我身边就有这样的例子，一个朋友费尽口舌，以7折的价格入手了一辆车，看上去占了大便宜，但结果却很凄惨。
仅仅过去不到3个月，当地唯一一个门店就倒闭了，每次维保都要跑省城。
仅仅是这个问题也就算了，毕竟频次不高，难受的还在于，因为它销量不行，配件也比较少。
有次事故，居然折腾了一个月，才拿到配件，简直是折磨人。
不过相较于某些车主来讲，这还算幸运的，毕竟，他们的问题还能解决，只是效率低点而已。
某些车主则是品牌直接倒闭了，一系列问题，都不知道该如何解决。
这还真不是开玩笑，前段时间我就坐过一辆威马汽车，车机全黑了，大部分功能都成了摆设。
所以，不管有多么便宜，优惠力度多大，买车还是要慎重，别买销量极差的汽车。
所谓油改电，是指在传统燃油车的基础上，改造开发的电动车。
乍一看，似乎没什么问题，好像只是换了个壳子，但实质上却并不是。
首先，油改电的汽车，在设计机构上不合理。
毕竟，传油车的底盘结构、重量分配和空间布局，与电动车需求有巨大差异。
电池组的布置，就能说明问题：
因为燃油车的底盘，通常没有为大型电池组，预留足够的空间，这往往会导致电池布置不合理，影响车辆的重心和平衡。
说白了就是这样的车，最多也就300公里的纯电续航，操控还一般——勉强做个增程倒是可以，纯电就别想了。
其次，在电气系统和控制系统上，存在兼容性问题。
毕竟，油车主要考虑的是发动机、变速箱、传动设备这些部件的存放，没有很多电气化的设计。
但电车就不相同了，变成了电池、电控和电机，还加入了很多电气线路。
直接采用油改电的方式，可能会电路过载、电池管理系统不完善等问题。
这可能带来短路、过热等安全风险。
最后，就是安全隐患大。
由于结构限制，很多部件的放置并不合理，一旦发生严重事故，电池容易被挤压，引发起火或爆炸。
尽管这种布局在结构上，已经被工程师尽力优化，但仍然不能完全避免风险。
总的来说就是，不是对这“3类汽车”有偏见，而是在实际的使用中，确实存在隐患和风险。
作为普通人而言，最好还是远离这些车型，可以减少很多不必要的烦恼。