如今银川的出租车处境有多艰难？去年银川出租车进入到“九元时代”，让很多人吐槽。这些天由于威记经常去医院照顾病人，有时候赶时间还需要打车，次数多了，忽然间发现，现在的出租车也是挺不容易。
这段时间，在往返医院的这段路上，威记骑过小单车，骑过共享单车，打过出租车，也点过网约车，所以对这这几种交通方式的价格也有了最为直观的对比。就以从家到医院这个距离来说吧，自己骑小单车免费，就是费力；公交车1元可以到达，只是需要转车，有些费时间，骑共享单车2元钱就到了；要是出租车则是16元左右，而网约车价格浮动比较大，坐过几次，都在9至14元之间，没有一次超过15元的。
对比之下，出租车价钱是最高的，让人怎么选？威记也忽然明白和理解了去年的出租车为什么要涨价了。然而涨价就是最好的出路吗？网约车主要是平台运营费用，也就是线上运营，而出租车则是相当于线下运营。和网约车相比较，出租车的运营成本相对要高。
一句话，从竞争角度来说，出租车对标的是网约车。
并且出租车的随机性太大，基本都是靠“等”来兜客，彷若大海捞客，而网约车则精准多了，基本都是目标性乘客。
这些都突出了出租车的劣势。
在手机网络没有普及的年代，坐出租车的人们对于出租车的好感度应该说都不算高吧？比如说车内座套的整洁度，气味（主要是烟味），不打表，绕路，拒载等等，相信只要是有打车经历的人多少都会经历过这样的情况，就不往深说了。
简单来说，是供需的矛盾，那时候乘客是“客”，出租车是“主”。自然是“客随主便”了。
然而随着时代的发展，科技的发达，网约车的兴起，共享单车的普及，出租车的地位也由“主”变为“客”了。因为作为乘客来说，出租车已经不是唯一的方便快捷的出行交通工具选择，可供乘客选择的交通工具就多了。
这样的情况下，对于大部分人来说，自然是哪个便宜就坐哪个了。威记就发现，现在年轻人坐网约车的特别多，除了方便，便宜也是考虑的一大因素吧？
威记打了几次出租车，在和的哥的姐聊天过程中，他们都透露出两个字，那就是“艰难”！
不过网约车也是有其劣势，那就是作为网约车司机来说，想开工就开工，想收工就收工，比较自由，出租车则是需要运营时间的支撑来降低维持运营成本。
所以，作为一座城市的窗口，出租车是标配。那怎么才能发挥出出租车的优势？这就需要思量了。
比如说，银川作为“智慧城市”和“算力之城”，如果出租车也能整合起来，发挥本地优势，使用这样的现代科技手段，那么对于提成顾客的乘车体验，无疑是一种巨大的作用。而这也是银川城市形象的一种最为直接的体现吧？
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