好消息：有4条高铁线路，将要全面提升服务质量！
坏消息：这4条线路将要涨价20%！
近日，铁路12306官方发布调价公告，包括武广高铁、泸杭高铁等4条高铁线路将要涨价20%。
有专家表示：没有钱就去坐绿皮火车！
面对这个消息，众多网友表示无奈，辛辛苦苦挣点钱，好不容易能坐坐高铁了，现在又得乖乖回去坐绿皮火车了！
对于此次涨价，还好有人民日报为我们发声，涨价可以，服务质量得跟上！
就在近日，中国铁路12306官方发布了4条线路的调价公告，宣布从6月15日起涨价19%~20%。
包括武广高铁、泸杭高铁、泸昆高铁、杭甬客专4条高铁线路。
好家伙，这是什么概念，以前就算高铁会涨价，幅度也都在10%以内，这一回直接涨价20%，是不是太狠了！
有人可能没觉得20%没多少，
举个例子就知道了。
比如从‘杭州东’前往‘长沙南’这段高铁，二等座目前是405元，涨价后是485元，涨价80元！
‘武汉’前往‘广州南’这段，二等座目前是463.5元，将会涨到553元，涨价89.5元！
你见过涨价这么狠的一次吗？
有人可能会说，这个涨价和我有什么关系？我不坐高铁不就行了，
唉，你可知道打工人就悲催了啊！
要知道，湖南和湖北那可是打工人输出大省，很大一部分打工人都要坐高铁进进出出，可以说是“打工人专线”。
工资本来就一般，这边的打工人坐一个来回，高铁就比原来要多付个小200元，这一天可算是白干了啊！
并且这次涨价对于高收入人群，可能是九牛一毛，但是对于低收入人群，这可是一个不小的负担，并且还可能影响他们的工作与生活质量。
对于这次高铁涨价，国家铁路集团的相关负责人给出了解释：这次高铁涨价是基于市场的需求和运营成本，为了促进客流增长与全面提升服务质量。
总体来说就是通过涨价，提升服务质量、增加客流量，也能给高铁运营成本“回回血”。
其实我国的高铁亏损情况相当严重，因为修建高铁的成本非常高昂。
尽管我国的修建技术高超，但是每公里的高铁建设成本仍高达数亿元，截止到2023年底，我国高铁里程达4.5万公里，修建高铁的费用可谓是一个天文数字！
而且，高铁在运营过程中还需要承担大量的人员费用，维修费用等等，都是不小的开支。
并且高铁也是一年比一年亏损的多，例如在2021年，中国高铁亏损498.5亿元，而到了2023年，亏损额高达695.6亿元，这导致国铁集团的负债总额已经高达60,000亿元！
所以，此次高铁涨价也不是瞎涨的，是基于市场的需求和运营成本，才会涨价的。
‘东北证券首席经济学家’付鹏进对此次高铁涨价进行了解释：目前大规模公共投资已不可行,涨价主要是基于运营成本考量。
他还表示：绿皮火车是保障基层民众出行的关键交通工具，而对于这些人而言，基层民众乘坐高铁的时间和效率不能显著提升他们的收入，所以基层民众想要低价出行可以选择绿皮火车出行。
好家伙，你的意思是：有钱人才配乘坐高铁，穷人只能坐绿皮火车呗。
专家的这番解释真的是扎心了，不少网友对此评论。
有网友认为，“科技的发展不是为了方便人吗，怎么变成了区分人。”
“票价涨了，工资没有涨，真的很辛酸啊”
也有网友表示，“让基层民众选择绿皮火车出行无可厚非，但是这里面有一个问题，那就是绿皮火车的车次越来越少了，有时候一天也没有几班次，这不是给基层百姓出行增加了难度”
“高铁追求效率和收益无可厚非，但也不应该忽视公共交通服务的普惠性和公平性。”
还有网友表示对高铁涨价的理解，“高铁作为高效、舒适的出行方式，其运营成本也相对较高，涨价或许是为了维持运营。”
人民日报关于高铁票价调整，说了这么几点：
首先，票价的调整。
因为从2009年到2014年开通的高铁，这么多年票价都没咋变，但维护线路、买新车、换设备、人工费用这些成本都涨了好多，原来的票价不够支撑高铁运营。
再说，建高铁花的钱那么多，运营成本也一直在变，票价当然得跟着调。
其次，调价得有原则。
涨点价，也得给折扣，让旅客有更多的选择。这调价可跟一般商品涨价不一样，得考虑到大家的利益和需求。
再者，服务质量得提升。
票价涨了，服务也得跟上，例如及时更换老旧的动车组列车，提升座椅、卫生间等使用舒适度，优化餐饮供给等
还有，票价机制得灵活。
就像早高峰和晚高峰票价高点，平时就低点，这样能满足不同旅客的需求。
最后，服务和价格得平衡。
调价不只是简单涨价那么简单，还得考虑怎么让旅客更满意。这就需要相关部门好好琢磨，怎么让票价和服务都做到最好。
所以，此次高铁涨价也是基于市场需求，但涨价的同时也要将服务质量提上去！
高铁是无数人远行的首选交通工具，此次涨价，对于普通人来说，影响还是挺大的。
然而，我们也需要理性看待这一变化，并寻求更加合理的出行方式。
同时，我们也期待高铁运营方能够不断提升服务质量，为广大旅客提供更加优质、高效的出行服务。
对于此次高铁涨价20%，你能接受吗？
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