纵横交错的道路，不仅是城市肌体最基本的框架，更是城市的“动脉”和经济社会高质量发展的“引擎”。
“73.6%”，这是目前青岛东岸城区的快速路网建成率，这一数字仍在不断被刷新。数字的背后，是重庆高架路、辽阳快速路、杭鞍高架路二期、跨海大桥高架路二期等一条条高架路不断生成，宛若游龙，穿梭于林立高楼间，构筑起城市的空中快速走廊。
在北京、上海、杭州等人口稠密的大城市，城市快速路网更为四通八达，告别红绿灯，高架路上川流不息，使得城市车流“快起来”“跑起来”。聚焦青岛，今年的城市快速路里程，依旧如藤蔓一样持续“生长”，让更多“遥远”的路途“咫尺可达”，让居住在青岛的人，有更多获得感、幸福感。
历时340天建设攻坚，17.7公里长的重庆高架路主线及九对平行匝道、仙山路立交于去年年底提前实现通车，高峰时段全程通行时间由过去的50分钟大幅缩减至20分钟，同时串联起东岸城区4条快速路和17条主干路，极大提升了青岛主城区通行能力和效率。
重庆高架路全线地面道路施工加速推进。
然而，这条城市快速立体交通走廊的建设任务，还未全面结束。眼下，重庆高架路的多项建设任务仍在持续推进——
唐山路立交为重庆路与唐山路两条高架快速路的重要枢纽节点，采用全互通方式；长沙路及金水路跨线桥自西向东跨越重庆路。目前金水路跨线桥已完成60%，计划6月份率先具备通车条件；长沙路跨线桥正在全面启动桩基施工，力争8月份全部完工；唐山路立交匝道已完成35%的墩柱建设，争取“十一”假期前实现通车。
桥上车流不息，桥下建设同样热火朝天。全线地面道路施工也在加速推进，一辆辆摊铺机驶过，腾起阵阵热气，一派“热辣滚烫”的施工景象。重庆路地面道路设计双向8车道，主线地面道路计划今年7月底完工，剩余唐山路、金水路、长沙路等涉及桥梁施工的地面道路力争10月底完工。
作为青岛又一项“超级工程”，青岛胶州湾第二隧道工程建设也正在加快推进。截至目前，黄岛陆域段已累计开挖3.26公里（包括北线1.88公里，南线1.38公里），海域段累计开挖4.45公里（包括北线2.07公里，南线2.38公里），服务隧道累计开挖2.59公里，青岛端主线隧道累计掘进370环（包括北线103环，南线267环），服务隧道盾构段累计掘进1043环。
众所周知，重点市政工程尤其是隧道工程，施工难度往往较大，面临风险源较多，如何安全高效推进建设，是必须重视的问题。为此，我市引入第三方安全咨询管理，让专家为工程平稳推进“保驾护航”。“今年以来，我们在二隧、唐山路等工程建设过程中，创新管理举措，以‘三抓三建立’为突破口，规范第三方安全咨询管理，充分发挥专业机构作用，全力保障城市更新建设重点项目平稳推进。”青岛市市政公用工程质量安全监督站副站长苟国强告诉记者。