京沪高铁，盈利的，
京津高铁，盈利的
沪杭高铁，盈利的
沪宁高铁，盈利的
宁杭高铁，盈利的
广深高铁，盈利的
上百条高铁，大部分属于微利，或者亏损，那我国为什么大力发展高铁业，而不是发展航空业呢？
因为高铁产业链都在我国自己手中，高铁产业链的三大公司，分别是中国中车，中国铁建，中国中铁，三家公司都是国企，高铁的投资款，大部分都打给这三家公司了。
三家公司雇佣了大量的工程师，建筑工人。所以这些钱，最终都留在我国民众的口袋里去了。
而发展航空业就不一样了，我国发展高铁业，累计投资15万亿人民币的话，如果拿这笔钱发展航空业，其中的一半，都会拿去购买美国波音，欧盟空客的大飞机，相当于拿国内巨额资金去养活美国，欧盟的飞机工程和飞机制造工人。
通过这个对比，我们就发现了发展高铁的巨大意义，因为有了高铁，才有了成都，武汉，西安，长沙，重庆的繁荣基础，这些城市，可以吸引大量三四线的人口来。
我国在没有高铁以前，大量人口更愿意聚集在北上广深杭。发展高铁，有利于中西部省会的发展。
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