就在被军迷戏称为“动物流”的056型轻护舰首舰“蚌埠”舰刚刚下水没多久的2012年10月，孟加拉国就与中国签订了购买相关型号外贸舰只的合同。在此时此刻，穷了“好久好久”的孟加拉因为积极参与中国的“一带一路”倡议，财政收入较之前大为改观，在预算相对宽裕、荷包里有点钱了之后，孟加拉海军对于整天购买别国海军退役舰艇的“二手淘宝闲鱼行为”显然已经非常厌倦了，想要买几条全新建造的战斗舰只“开开荤”。

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056型轻型护卫舰首舰“蚌埠”舰

此时国内对于056型轻型护卫舰的存在尚处于并未完全公开的状态（事实上就算消息灵通的军迷圈都对056型轻型护卫舰处在“街头巷尾路边社”的口口相传状态），因此孟加拉方面要么是通过外交渠道，要么是通过情报渠道获悉了这一新型护卫舰型号，并且在对其性能做出了某种评估之后发现：这种1300吨级的小型战斗舰艇实在是太“香”了：吨位、火力、动力、电子设备等配置都处在本国海军可以接受的水平。于是，孟加拉国迫不及待地找到中国方面，希望我在056型轻型护卫舰的基础上为孟加拉国海军设计一型轻型护卫舰。整个决策过程不超过三个月，总之这一顿操作对于孟加拉国来说算是非常“眼疾手快”的了。

虽然当时中国各造船厂正开足马力批量生产056型轻型护卫舰，产能宽裕度并不大。但是中方还是很爽快地答应了孟方的请求，同意以056型护卫舰为蓝本为孟加拉国海军量身定制了一款外贸型轻型导弹护卫舰，新舰代号为C13B，全称为“为孟加拉国海军建造的1300吨级近海护卫舰”，其中C代表“近海护卫舰”（corrvet），13代表1300吨级，B代表孟加拉国（Bangladesh）。对于这个方案，孟加拉国海军表示满意，当即爽快地拍板订购了四艘，全部由武昌造船厂建造，该厂也是056型护卫舰的重要建造船厂。

虽然从外观上看，如果不看舷号的话，普通人甚至很难看出056型和C13B的区别，但若能两相对比，就可以发现056在舰艉部有在高速航行时防止舰艉上浪的压浪板，而C13B的舰艉并没有压浪板，这也就意味着C13B型护卫舰的最大航速很可能比056型护卫舰低一截。

注意056型护卫舰尾部的压浪板（红色部分）

而对于孟加拉国海军需要舰艇在印度洋活动的需要，中方很可能在设计C13B型护卫舰的过程中采用了降低航速和提高航行稳定性的设计，在舰体两侧加装舭龙骨，用以强化耐波性和稳定性，舭龙骨可以极大地降低舰船的横摇和纵摇，但也会降低舰船的操纵性。对于从设计定位就是在近海活动的056和056A型护卫舰来说并不非常必要，但对于“小舰也要走远洋”的孟加拉国海军来说，就非常有意义，甚至是不可或缺的了。

在中国舰船工业发展史上，类似的情形也曾经出现过，就是晚清时期福建船政建造的“横海”号炮舰就是在“威远”号炮舰的基础上增加舭龙骨提高稳定性，舰体型线进一步优化并强化动力向巡洋舰过渡的产物，进而进化出“广甲”号无防护巡洋舰以及“通济”号训练舰等具有近代巡洋舰特征的舰只。

在积弱的近代中国，上述军舰都难逃悲惨的命运结局：“横海”舰在恶劣天气中损失，“广甲”舰在甲午战争中损失，“通济”舰在抗战中自沉。不过世易时移，如今C13B型护卫舰的未来应该要比这些不走运的前辈要好不知道多少倍了。

C13B轻型护卫舰全长约90米，宽约11米，正常排水量约1300吨，采用和056型轻护舰基本相同的艉楼线形，这样的尺寸和吨位放到近代，也许是炮舰也可能是无防护巡洋舰，放到两次世界大战期间可能是护航驱逐舰或者海防舰，可是放在二十一世纪，也就只能是轻型导弹护卫舰了。

C13B型护卫舰的动力推测与056型护卫舰的相似，应该是两台授权生产的16PA6STC系列柴油机，双轴双桨推进，最大航速据信在25节左右，续航力2000海里/18节，这个航速比056可能达到的30节明显要低一个档次，所以也就可以不设置舰艉压浪板了。