自4月23日零时起，广东城际佛山西站、肇庆站、东莞西站、花都站与国铁换乘将实现安检互认。届时，旅客无需出站换乘、无需重复安检，即可在城际和国铁间便捷通行，大大缩短了换乘时间。
城际铁路严格按照《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》要求执行安检，与国铁标准保持一致。为进一步方便旅客出行，在国家铁路局、广州铁路监督管理局和广东省交通运输厅的指导下，广东城际与广州局集团组建工作专班，积极推动安检互认。实现安检互认后，旅客从城际铁路换乘国铁无需二次安检，便能站内无缝换乘，进一步提升旅客出行效率，促进铁路不同运营主体间的高效合作，对于推动轨道交通“四网融合”和一体化发展具有重要意义。
为配合此次安检互认，广东城际将在4月23日同步推出系列优化措施，包括：优化站内换乘流线，旅客可通过便捷换乘通道换乘，缩短走行距离和时间，其中花都站可在换乘通道内通过1站台便捷通道直达一楼，上到二楼候车厅；完善换乘指引标识，使站内换乘“一目了然”；加派工作人员，为旅客做好问询答疑、宣传引导等工作。
广花城际铁路首个车站主体结构封底
近日，广花城际铁路凤凰南路站最后一块底板浇筑完成，广花城际首个车站完成主体结构封底。
凤凰南路站位于广州市花都区凤凰南路与永利路交叉口以西，沿凤凰南路呈南北向铺设，北接马鞍山公园站，预留与规划地铁换乘条件。该站全长511米，标准段宽度23米，基坑开挖深度20米，为地下两层岛式框架结构。
车站地处岩溶发育区，为避免溶洞对施工的影响，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部和中铁十六局优化施工方案，对穿越地质进行详细勘察，提前探明溶洞进行预处理，消除施工安全隐患。由于车站地质存在地层交接带，易发生涌水涌砂，基坑开挖前建设者们还组织进行降水试验，利用电磁法对围护结构进行渗漏水检测，把开挖过程发生涌水涌砂等现象的风险降到最低。此外，车站临近多处110千伏高压电塔，为保证施工安全，建设者们优化设计方案，采用袖阀管注浆隔离加固等措施，对110千伏高压线塔进行加固保护，并通过增加作业人员、机械设备投入等一系列施工组织措施，顺利完成车站封底。
截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成25%，7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备；共5台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
精彩连连看
点开图片即可阅读
最新！请看这份广交会地铁出行指引
4月14日起，二号线周日夜间大站快车新增3个停靠站点
一条视频带你看列车“洗白白”全过程
来源 | 广东城际 广州地铁建设公司
图文 | 吴思慧 滕珍 林佳 郭晓春
编审 | 陈诗峰 谭竹茜