本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道
在汽车竞争进入到智能化比拼的时代，车企开始频推智能驾驶、智能座舱、智能底盘等技术，这也使汽车不再是一个简单的交通工具。而在AI技术的赋能下，汽车也有了自己的“灵魂”，可自主完成驾驶工作，也可担任助理工作，陪车主聊天、玩游戏、刷剧等。
近日，在极越AI DAY 2024上，极越CEO夏一平发布了OTA V1.4.0新版软件。值得一提的是，本次发布的新版本已经是极越01在90天内连续推出的第3次、上市后的第5次OTA。此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能。
发力高阶智能驾驶
随着汽车行业竞争进入到下半场，业内产生了一个共识，就是智能化强则产品强。
在过去的几年，我国在新能源汽车领域持续深耕，实现了换道先跑，在电动化领域，涌现出一批又一批优秀的企业。可以说，在电动化方面，我国已经走在国际前列。
在下半场的智能化领域，我国也是处于变革的前沿。不论是政策还是技术，我国都有着独到的优势。在众多企业中，极越是发展最快的，也是观点最明确的。
极越自成立以来就着重强调汽车的智能化属性，将AI融入汽车，也成为极越重要的技术路径之一。在极越看来，汽车革命经历过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，而当下的“智能汽车3.0时代”底层驱动力来自于AI大模型技术。AI大模型与汽车制造业的深度融合，将引领新一代汽车产品革命。
为此，在AI DAY中，极越推出了自动驾驶、LD地图、人机交互领域的百度三项最新AI原生科技，并将应用到极越汽车机器人。
在高阶智驾方面，基于百度Apollo纯视觉高阶智驾能力和安全体系赋能，极越完成OCC占用网络升级，目前已形成“B.O.T”（BEV+OCC+Transformer）完整技术体系。
作为极越纯视觉智驾方案的重要组成部分，在OCC网络升级后，PPA（领航辅助驾驶）功能也可以应对更多复杂场景。其中包括施工牌、围栏、路障、防撞桶等单个静态障碍物，道路临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物也能精准感知。
据百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮介绍：“基于大模型，百度打造了行业第一的智驾数据生产线、LLM赋能的自动驾驶数据索引，与此同时，通过生成式AI技术，百度也具备高效处理长尾数据的能力，这些都是推动端到端自动驾驶技术发展的重要数据引擎。”
在应对更为复杂场景的同时，PPA覆盖范围也进一步扩大。根据官方数据显示，V1.4.0版本新增了广州环城高速内区域主要道路，并完善了北京5环内地面道路。当前PPA已经跑通上海、北京、深圳、杭州、广州4个城市的主要道路。预计2024年只要有百度地图的地方，就可以使用PPA功能。
百度副总裁尚国斌表示：“LD地图具备‘全国城市都能开’‘手机/舱驾都能用’‘智驾有图才安全’三个特点，真正的全国360城全覆盖，全球唯一将自动驾驶原生地图应用在手机和汽车上，让智驾像人一样开，比人更安全。”
满足用户对汽车的想象
这两年，都在说汽车行业“卷”，怎么样才是“卷”？除了价格、成本、智能驾驶，车企还在卷什么？答案就是，满足消费者的所有需求。
过去，汽车只是一个代步工具。如今，汽车已经成为陪伴用户生活的用品，越来越多的消费者希望汽车像“移动客厅”，丰富多彩的功能可以满足每一位家庭成员的需求。因此，不少车企也开始在人车交互方面发力。
2023年6月16日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在官网宣布与微软Azure OpenAI达成技术合作，将ChatGPT集成在车载信息娱乐系统MBUX中的Hey Mercedes语音助手，以增强语言理解、深度对话、拟人化等能力；同年10月，智己LS6上市，在车机功能上，搭载了垂类GPT大模型“智己生成式大模型”及全新智能化功能。此外，小鹏、吉利等车企也均在人机交互方面有所布局。
而在百度AI大模型底层能力的加持下，极越的SIMO语音助手实现了与百度文心一言的双向融合，可以为用户带来更加自然、流畅和更富逻辑思考的人机交互体验。据官方表示，在新版本中，SIMO可以作为全能管家，支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能。百度语音首席架构师贾磊表示：“即便友商用上相同的高通8295座舱芯片，也无法实现和极越相同的SIMO语音助手体验。”
此外，新版本增加了大模型生成内容的分享功能。SIMO支持将生成的文字、图片等内容一键发送至极越APP，方便用户查看与分享。车外SIMO体验得到进一步优化，新增车外语音连续对话、提升了识别准确率等。
在人车家互联方面，目前极越01已经实现与小度生态互联互通。用户在家可以通过小度音箱完成车况查询、远程车控和异常事件提醒等操作，随心掌握车辆状态。
高度智能的语音助手也获得了消费者的认可。根据官方数据，目前，SIMO的日均语音交互渗透率达98%，日均语音交互次数高达63次，是行业友商的10倍。其中，每车日均调用文心一言服务达7.1次，占日均语音交互次数比例约11%。
“在智能汽车3.0时代，‘机器人化’将是发展趋势，具备自然交流、自由移动、自我成长三种能力的汽车就是汽车机器人，才是真正意义上的‘AI CAR’。”夏一平表示。
正如夏一平所言，汽车“机器人化”不仅是极越的发展目标，也是中国汽车产业的发展目标。毕竟，发展不息，创新不止。
责任编辑：李延安 主编：于建平