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有一种成功叫撤退,有一种失败叫占领。

彭博社日前报道,苹果公司近日发布通知,正式取消持续了十年的电动汽车制造计划,现有团队大部分被转移至AI部门。

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消息传出,立刻登上全球热搜。马斯克“点烟”,李想点赞,苹果股价飙升。

苹果造车,已经谋划了10年之久,为何这次要部署“成功的撤退”呢?

1、放弃是源自于动力不足?

电动汽车,体量大,技术含量高,而且直接与消费者接触,的确充满诱惑,这也是过去十年苹果始终不愿意放弃电动汽车制造计划的原因。

但这种诱惑,是否真的大到了让苹果不计成本、不顾后果地疯狂投入的地步了呢?

并没有!

2023年财年第四季度,苹果净利润高达230亿美元,业绩相当稳健。现在过得好,开辟新战线的动力就弱,这是商业铁律,苹果也不例外。

其次,就算是要寻找新的增长点,电动汽车也不是唯一的选择,人工智能也是一个很大的风口,而且与苹果的主业更加贴近。正如李想所说,就算是电动汽车,也必须要搞人工智能。

打个简单的比喻,电动汽车对苹果,相当于一个“入口”;而人工智能,却是技术底座。孰轻孰重,不言而喻。

2、造车实在是太难了?

市场上有这么一种倾向:神话苹果,认为它无所不能。

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但实际上,在当年的智能手机市场上,就有“苹果憋了半年,发布了一款三星”的段子;在中国市场上,2019年前华为也曾经在高端市场上与苹果分庭抗礼。

苹果,并非什么都能干成。

汽车也一样,造车实在是太难了。苹果现在真正有优势的,可能就是车载操作系统,以及与之相关的互联网生态,但在动力电池、智能驾驶等关键领域,苹果都没有什么亮眼的表现。

而且,造车这个事儿,周期太长,就算现在苹果拿出来电动汽车,要真正在市场上立足,最少也需要一年左右的时间;但如果把造车的钱砸在人工智能上,一年的时间,苹果可能已经取得突破了。

3、海外新能源车市前景不明?

苹果是一家伟大的公司,迎难而上或许不是什么难事儿。但需要注意的是,在电动汽车这个市场上,中国市场与海外市场已经逐渐有分化的迹象。

汽车市场全面向新能源转型,这在中国市场是一种肉眼可见的趋势。但在海外市场,却遇到很大的阻力。

不久前,奔驰汽车公开宣布,放弃2030年实现全面电动化的计划,EQ系列不再独立运作,回归主流产品序列;

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除奔驰之外,丰田、本田代表的日系厂商对电动汽车也一直持怀疑态度。在中国市场之外,完全靠电动汽车打出名堂的大型厂商,其实就特斯拉一个。

而且,欧美、美国、日本、韩国的电动汽车需求从去年9月份开始就在放缓,与中国市场的走势有明显区别。

更重要的是,目前中国市场占了全球60%以上的市场份额,其中80%以上的销量由中国品牌贡献,而且中国厂商已经掌握了与电动汽车相关的核心技术,看上去完全没有要停下来的意思。

前景不明,竞争对手实力强悍,对苹果来说,现在放弃电动汽车计划,或许真的是个明智选择。

结束语:苹果公司的强势毋庸置疑,不过在现阶段,电动汽车这碗饭可能真的不太容易吃。其实苹果放弃一个重点潜力市场无所谓,但那些目前仍在跨界造车的厂商,是否能够从中得到点启示呢?