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领克首款旅行车露脸，这是要洗牌市场的节奏吗？
刚从3月6日的领克商业伙伴大会现场出来，给大家爆个料，吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰，在会上首次释放了领克首款旅行车的车身姿态。说实话，现场看到那道流畅的车身轮廓挺惊喜的。毕竟业内都公认2026是旅行车爆发元年，各大车企扎堆布局，新能源技术也在重构旅行车定义。而且以前的旅行车总困在小众情怀里，确实没几个人愿意买单。但领克这次不一样，不刻意走复古路线，而是通过立足新能源浪潮和用户真实需求，结合年轻化审美打造，似乎要更贴合日常用车一些。当然，目前只是看到车身姿态了，完整细节没公布，不过也能感觉到这波重磅动作，标志着领克要在个性细分市场深耕和突破边界，更想打破大家对旅行车的固有印象，把它从小众推向大众吧。至于能不能重新定义新能源旅行车，现在不好说，但现场能感受到不小的诚意，后续继续蹲完整实车细节！

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埃安AION RT换电版要来了。
随着广汽埃安在国民换电领域的布局持续发力，好消息也是接连不断。据悉，旗下AION RT换电版预计将于4月正式登场，从而补齐大空间纯电家轿的换电空白，有望给用户带来更便捷的补能新选择。新车核心亮点主要是搭载了可充可换双补能模式，官方宣称99秒就能完成换电、满电出发，补能效率堪比加油，若实车能兑现这一表现，无论是日常通勤还是中长途出行，想必能很好的缓解出行焦虑。其实埃安在换电领域早已积累了成熟经验，此前推出的埃安UTsuper就已实现快速换电，实测换电速度甚至比官方宣称的99秒更快，用户口碑和体验都十分出色。而即将登场的AION RT换电版，如能延续UTsuper的高效换电优势，再加上大空间等特色，对于家用群体来说无疑更值得期待，那就坐等4月正式揭晓吧！#埃安国民换电买充电送换电# #国民好车埃安UTsuper#

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铂智7预售权益价15.68万起，把“不添麻烦”写进合同的纯电旗舰来了
近日广汽丰田铂智7开启预售，预售权益价15.68万起。在我看来，这个价格挺有诚意。要知道，铂智7以19.48万元的价格，把鸿蒙座舱、激光雷达智驾、双腔空悬三大件一次集齐；而且双腔空悬选装包叠加权益后只要5000元，相当于把这项豪车专属配置，拉进17万级家轿市场。与此同时，铂智7这次还强调舒适性和质感，具体来看，它车长5130mm、轴距尺寸3020mm，车内配备白栓木真木饰板、NAPPA皮座椅、四座按摩，舒适性配置丰富。并且它在粗糙沥青路面巡航的场景中，前排噪声69分贝，后排轻声细语也能听清，这点我认为不错。除了产品力，铂智7的售后保障也是关键。毕竟电车时代，选择越多，焦虑越多。辅助驾驶会不会失灵？电池衰减怎么办？自燃谁负责？铂智7给出了它的解决方案：三电终身质保，厂家三担责；自燃、泊车事故、电池衰减，统统兜底。还有双腔空悬质保10年30万公里，确实令人安心。产品力不错，还把“不添麻烦”写进合同，我认为铂智7应该会有不错的市场反响。 #铂智7正式开启预售# #“新丰田味道”#

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岚图FE新车曝光，四激光雷达配置引关注。
3月4日，随着鸿蒙智行尊界正式发布全新一代896线四激光雷达，同期岚图FE新车剪影也一并曝光，但焦点则完全集中在其车身清晰可见的四颗激光雷达模组上。据悉，尊界此次发布的四激光雷达属于L3级智能辅助驾驶硬件，核心优势集中在超高清成像、超远距离探测及精准识别能力，可有效识别远距离障碍物和细小碎石，缩短系统响应时间，同时提升雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性。有行业消息猜测，岚图FE或将同步搭载这一全球最高规格的896线激光雷达，从而让自己也跻身四激光雷达车型行列。此前，岚图FE因独特设计收获“法拉岚”等网络昵称，定位为FUV车型，按照岚图此前公布的计划，该车将于2026年年中正式上市，一起期待一下吧。#岚图FE全新一代四激光雷达“远超预期”# #鸿蒙智行技术焕新发布会# #岚图FE#

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打破方盒子智驾偏见，这表现真的有点超出预期了。
全程看完3月3日iCAR V27的央视财经线上发布会，以及北京、重庆多城的户外实测视频，作为关注智驾领域的爱好者，不得不说这款硬派方盒子给了我不小惊喜。苏峻博士和余凯博士的「酥鱼组合」同台解读，搭配真实路测画面，比那些单纯堆砌参数的更有说服力。据了解，V27搭载的超级猎鹰700+系统，硬件上有560TOPS算力的地平线征程6P芯片+27颗高精度传感器，软件上采用真一段式端到端架构+云端VLM模型，软硬件配置确实强。实测中无论北京望京晚高峰，还是重庆洪崖洞夜间人车混行、串联掉头，亦或是上坡U型弯道等复杂场景，都能像老司机般从容应对，丝滑无机械感，预判和博弈能力完全不输头部选手。除此之外，这款车外形是经典方盒子造型，内饰空间宽敞，1.3米挑空+可放倒大床很贴合家庭需求，超级黄金增程和MRC磁霸悬架也补齐了硬派车型的全能性。客观来说，V27确实通过多场景实测，打破了硬派SUV“重越野、轻智能”的偏见，智驾跻身第一梯队。它会在3月13日正式上市，目前已开启盲订，感兴趣的可以多关注接下来的实测表现。#V27智驾第一梯队稳了# #V27全能硬派全家都爱# #iCARV27# #地平线HSD方盒子智驾新标杆#

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华系首款猎装轿跑极寒冬测，表现到底够不够稳？
启境新一代智能猎装轿跑的极寒冬测成绩出来了，作为华系首款猎装轿跑，68km/h的速度在冰雪对开路面定圆绕行，没有出现打滑、甩尾的情况；60km/h时在冰面与沥青混合路面紧急制动，车身不跑偏，蛇形绕桩也能保持稳定；面对40%坡度的雪坡，也能平稳爬坡，整体表现还是比较好的。据悉，这款车采用了HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，基于华为六合一融合底盘技术，以“数字大脑”整合三电机分布式电驱，能毫秒级感知路面状态、精准控制车身，有效避免转向不足或过度。这样的极寒表现，对于北方冬季出行、或是喜欢雪天自驾的朋友来说，确实能增添一份安心。期待新车的后续上市，能将这份稳定性能，延续到日常每一段出行中。#华系首款猎装轿跑极寒成绩出炉# #启境将搭华为六合一融合底盘技术#

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方盒子也用上地平线HSD了，表现到底如何？
结合3月3日iCAR与地平线联合举办的智驾技术发布会，简单跟大家聊两句。此次发布会重点展示了iCAR V27的辅助驾驶能力，值得关注的是，这款硬派SUV搭载的正是被行业评为“中国版FSD”的地平线HSD全场景辅助驾驶系统。作为一款硬派SUV，在地平线HSD加持下，其覆盖场景十分全面，日常通勤、高速行驶、郊野出行及泊车等基本都能轻松应对。即便是在重庆和北京的晚高峰拥堵路段，也可实现平稳跟车、丝滑启停，有效解决了日常通勤的核心痛点。这套系统的反应比人快，变道、过弯都很顺畅，不会有顿挫感，也不容易晕车。另外，iCAR V27将于3月13号正式上市，也是地平线HSD系统首次落地硬派方盒子SUV车型。对于传统偏机械驾驶属性的方盒子SUV而言，借助地平线HSD系统提升智能驾驶水平，无疑是一次重要突破，十分值得期待。感兴趣的朋友，不妨关注其新车上市动态。#地平线HSD方盒子智驾新标杆# #地平线HSD城野皆好开# #V27智驾第一梯队稳了# #V27全能硬派全家都爱＃# 地平线HSD# #iCARV27#

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广汽和华为要联手造车了，据悉首款车是猎装轿跑！
我刚刷到个汽车圈小消息，就是在2月25号广州高质量发展大会上，提到了要支持广汽和华为深化合作，他俩联合打造的新高端新能源品牌——启境，会在年内推出新车。看介绍是双方深度共创的模式，采用“合署办公、同频同步、共同决策”的嵌入式协同，从产品定义、技术研发到市场落地，全链路一起推进，看得出来是想探索传统制造业向智能时代跨越的新路径，同时为行业融合打造可借鉴的范例。规划里说2026年要推两款全新车型，首款是新一代智能猎装轿跑，目前已顺利完成极寒冬测等关键环节，各项性能和智能体验据说也达到了行业不错的水平，预计今年6月正式上市。客观说，一个融合了广汽制造功底加华为智能技术的全新车型，确实有点期待。不过毕竟是新品牌新车，具体实际表现怎么样，还得等上市后经过市场检验才能知道，先浅浅关注一波。 #2026广州市高质量发展大会# #启境汽车# #华为乾崑#

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开年看车的可关注这个牌子，产品丰富，也有挺多优惠
最近好几个朋友问我，开年是不是买车的好时候，想趁手头宽裕换辆车。我刷了下，目前奇瑞推出的“新春焕新季”活动还是比较接地气的，关键没啥花里胡哨的营销套路，就是帮用户减轻负担。比如说它的产品价位覆盖面比较广，从几万块代步到一二十万的高端车都有，普通人总能挑到适配的。刚工作的朋友可以看看瑞虎3x，首付低到1块钱，月供1000块的捷途大圣青春版适合年轻人。那要是家用刚需党，就重点看油电兼备的风云和瑞虎系列。像风云A8才7.99万起，月供1500多，瑞虎系列有最高2万的置换补贴。而喜欢越野出游或者方盒子的，捷途和iCAR俩牌子值得一看，比如iCAR V27盲订能免购置税。另外星途有万元置换+7年0息，纵横有十重好礼，所以不管你是要省油、大空间还是低月供，奇瑞都能对号入座。有需要的可以去店里瞧瞧实车，趁这波福利入手我感觉还是比较划算的。

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销量连续五个月稳定破万，全新MG4这表现能打几分呢？
1月销量再度突破万辆，连续五个月稳定破万，成功跻身新能源轿车销量排行榜Top2，不得不说，全新MG4的市场表现可圈可点。全新MG4刚上市，我就比较关注它，在我看来，它能持续大卖，不是靠单一卖点的突袭，而是靠一套完整的价值逻辑。在产品层面，它做了三件事：一是把高性能从“选配”变成“标配”，全系120kW电机、3秒级0-50km/h加速，让城市通勤不再只是“够用”；二是用设计打破刻板印象，宽体造型、潮流配色、质感内饰，把纯电两厢车从“代步工具”升级为“时尚单品”；三是以安全建立信任壁垒，CTB电池车身一体化技术、全球五星安全标准，还将半固态电池等高端配置向下普及。这套逻辑的起点很简单：用户不需要一辆“参数好看”的车，而是一辆“开着好、用着省、看着顺眼、心里踏实”的车。全新MG4没有试图用某个极端数值制造爆点，而是把每一项体验都做到同价位的前列，让每一分预算都转化为真实可感的出行价值。说白了，我觉得全新MG4不是靠风口飞起来的短期爆款，而是一款“长期主义”的成熟产品。

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开车回家过年，我有一个感觉，路上的国产新能源车型是越来越多了。
而且，高端国产车型的可见度也远远超出前几年。刚刚了解了一下，蔚来全新ES8在1月份销量达到了17645辆，连续两个月斩获大型SUV销量冠军，而且，这个冠军还是不分能源形式、不分价格区间、不分座位数。 2月1日的时候，蔚来全新ES8交付突破6万辆，仅用了134天，这个速度可以说是相当惊人了。要知道，这可是一款40.68万元起售的豪华车型。中国的消费者有两大特征，第一，非常挑剔，因为见过的好车实在太多，平常“吃得太好”；第二，非常识货，不见好车是不掏腰包的。能让消费者忘记BBA，这肯定与蔚来全新ES8的强大性能有关，颜值、空间、配置、智能化、动力系统、安全性能都得领先同级别对手。春节这段时间，也是车主集中分享用车体验的高峰时段，口碑传播很快。年后，蔚来会不会更上一层楼呢？

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岚图获港股上市通行证，港股上市进入倒计时
2月12日，岚图宣布已取得香港联交所原则性同意，完成全部前置监管审批流程；从启动到获批，历时四个月，这个节奏相当迅速。要知道，资本市场的门槛从来不只是财务数据的比拼。合规、治理、业务可持续性，每一道审批都在回答同一个问题：这家公司是否值得长期持有。岚图能够在较短时间内跑完流程，我认为至少说明其业务结构与战略路径具备足够的清晰度与可信度。目前岚图已覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，梦想家在高端新能源MPV市场的表现提供了基本盘的支撑。同时其2026年计划推出的四款新车全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件，其中3月即将上市的泰山Ultra被标注为“央国企首款按L3架构设计商用量产第一车”。这是一个明确的信号：岚图希望在智能化维度建立新的认知锚点。而且对岚图来说，它在港股募得的资金将投向技术研发、产能扩张与全球化布局。说白了，岚图把“央国企高端新能源第一股”的标签拿在手里，既是先发优势，也是责任。四个月走完审批只是序章，真正的考验，从挂牌那一刻才刚刚开始。

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问界M9销量、推荐值、保值率全维领先，这意味着什么呢？
27万台，21个月，50万级销量冠军。这三个数字放在一起，构成了一条清晰的时间线：从上市至今，问界M9在豪华车市场站稳脚跟的速度，比许多人预想中更快。而且我还注意到，它同时拿下了NPS净推荐值与保值率的两项第一。销量是购买行为的终点，NPS是口碑传播的起点，保值率则是时间对产品价值的二次确认；三张成绩单叠加，指向同一个结论：M9的标杆地位，不是厂家定义的，而是用户一单一单投出来的。毕竟豪华车市场从来不缺参数漂亮的选手，0-100km/h加速、屏幕尺寸、芯片算力，这些指标可以被快速堆叠、轻松超越；但NPS需要的是真实用户愿意向亲友开口推荐，保值率需要的是二手车市场用真金白银投票，这两项数据，无法靠营销短期拉升，只能靠产品在长期使用中积累信任。在我看来，当一款50万级的国产新能源车能够在两年多的时间里持续吸引用户入场、留住用户口碑、稳住用户资产，它确实做到了整个产品体系的成熟。并且从目前情况来看，我觉得M9还能继续创新高。 #问界M9# #21个月稳居50万级销量冠#