二师兄玩车

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优质汽车领域创作者

5枚勋章

《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

  • “北京小米”成绝版!小米获独立造车资质,更大的影响其实在内部

    3小时前
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    01:25
  • 仰望U7和蔚来ET9靠黑科技,红旗国雅靠魅力?下半年3款重磅大型车
    12小时前
    2跟贴
  • 凭啥卖109.8万元?15个配置聊仰望U8豪华版,国产车的天花板?

    12小时前
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    02:29
  • 800V+3.7秒破百是前菜!5个点深聊阿尔法S5,除了性价比还有啥?

    13小时前
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    12:50
  • 【小米获独立造车资格,会发生什么变化?】
    最新的消息,小米获得了独立造车资格,也就意味着尾部上的“北京小米”将变成“小米汽车”。 今天,粉丝群也有人问我,小米SU7卖得这么好,小米独立造车对这个好像也没什么影响,毕竟独立造车也得花钱造厂啥的。 这个观点其实也没错,但变化更多地是发生在内部,或许会影响到后续的产品和销售战略。 首先,先解释下企业名称变更。 之前小米汽车的生产企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”,而现在变更为“小米汽车科技有限公司”。这一变更直接体现了小米在造车领域的独立性和自主性。 而未来小米汽车的尾标将由“北京小米”换为“小米”,这有助于提升小米汽车的品牌形象和识别度,进一步强化其市场定位。 刚刚粉丝提到的这个变更对小米SU7的排产的确没啥影响,但后续如果小米SU8,或者是SU9来了之后呢?产能的安排将变得更加复杂。 现在获得独立造车资格后,小米汽车可以自主安排生产计划和市场策略,不受到外部的限制。 同时,还可以在未来自己进一步优化生产成本结构。这将使小米汽车在市场上更具价格竞争力,能够更好地满足消费者的需求。 所以,对外部来看,这个变更对小米汽车的销量和需求没什么太大影响,但对于后续的规划还是非常重要的。
  • 下半年大型车:仰望U7领衔,蔚来ET9跟进,红旗国雅靠品牌?

    1天前
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    05:17
  • 【中国品牌三分天下有其二,上半年汽车品牌销量排名解读】
    根据刚出炉的数据统计,2024年上半年中国市场汽车销量排行中,自主品牌取得了销量和含金量的双丰收。 从销量来看,排名前十的厂商中,有六个为自主品牌,而且比亚迪和奇瑞分别获得了第1名和第3名。尤其是比亚迪,前几年就壮士断腕般的不再生产纯燃油车,所以160.71万辆的销量都是新能源,今年稳破300万辆,新能源龙头依然气势如虹。 紧跟在后面的奇瑞、长安、吉利,都在大规模的推进新能源化,都组建了新能源品牌矩阵,它们销量的增幅也主要来自于新能源车。所以中国新能源汽车的表现非常出色。 更为惊喜的是,在第10到20名中,一汽红旗和理想汽车赫然在列。理想属于新势力,销售单价已经赶上了豪华品牌。红旗作为老势力,也在积极的转向新能源,销量直追BBA。 我一直在讲,中国新能源汽车行业的飞速发展是全体汽车人负重前行的结果,不过,效果也是显而易见的,新能源车已经全面开花,不仅在入门级家用车上出现了对燃油车的销量优势,更是支撑起了部分中国品牌的高端化。 所以时至今日,还是那个观点:不必羡慕外国的月亮有多圆,中国品牌的新能源产品才更香!
  • 【武汉的交通最近还真热闹,除了萝卜快跑,岚图也要来挤一脚?】
    前有“武汉公交”,现有“萝卜快跑”,从现象上也满足了武汉交通的智能化发展,但聊到智能化其实武汉不仅有无人驾驶出租车,还有岚图汽车,为什么这么说呢? 不久前,岚图也拿到了智能网联测试牌照,当时,搭载了4颗激光雷达、7颗高清摄像头和5颗毫米波雷达等感知传感器的岚图Free完成了“交通信号、道路交通基础设施与障碍物等识别及响应、自动紧急避险、动态驾驶任务干预及接管”等8个大类,共32个试验项目。 这是什么概念呢? 简单来说,就是岚图通过了专家的检验,具备了实现高阶智能驾驶的能力。 那么,岚图的智能驾驶究竟是什么样的等级呢? 它所搭载的百度Apollo L2.9 高阶智能辅助驾驶2.0已经能够实现高效高速领航、舒适城区辅助以及精准智能泊车。 我就在想,如果让岚图去开无人出租车,应该也能够胜任吧。
  • 不满经销商薄利多销?宝马出奇招,“降量保价”大法能否奏效?

    2024-07-12
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    01:09
  • 有没有吹的那么好?试驾奕派007总结13个关键点,优缺点都有
    2024-07-12
    2跟贴
  • 年轻人选车必看的科技大厂力作:小米SU7与智界S7,2分钟有答案

    2024-07-12
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    02:36
  • 下半年B级车:集体发力新能源,谁能站稳脚跟?

    2024-07-11
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    04:42
  • 别克E5再玩神操作!只要自燃别克赔全款,但这羊毛你可能薅不到

    2024-07-11
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    04:32
  • 【小鹏X9连续六个月高端纯电MPV销量第一,原因只有一个?】
    自2024年1月1日,小鹏汽车X9正式上市以来,在高端纯电MPV领域,这款车月销量基本是月月第一,今年上半年累计销量13,143辆,市场占有率超50%。 这个成绩我觉得并不意外,因为这款车的造型就决定了它的市场地位,为什么呢? 你说大尺寸MPV、后轮转向、智能配置等等,其实大家都能做,也没有什么特别的,无非是产品成本和产品定位的问题,但小鹏X9打破了传统MPV过于商务化的形象,更加注重居家氛围的营造。其内饰设计温馨舒适,科技感也够足,既能够满足家庭用户对于日常出行的需求,又能够在一定程度上兼顾商务场合的使用。 而居家消费群体的体量要远大于商务用户,这或许就是同为大尺寸MPV,但小鹏X9更吸引人的地方吧
  • 纯电对决燃油,丰田比亚迪发力性能车,海豹X与GR YARiS谁更强?
    2024-07-11
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  • 能否让你放弃宋PLUS DM-i?抢先体验五菱星光S,17个点基本聊透TA

    2024-07-10
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    10:55
  • 深蓝超级增程+华为乾崑智能,深蓝S07智驾如何?你期待不?

    2024-07-10
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    03:05
  • 【从专业总布置视角,聊聊五菱星光S的后排空间做得怎么样?】
    当我曾经就职于汽车研发部门负责内饰总布置时,我个人感觉后排座椅的布置是有难度的,它需要在有限的空间内,在腿部支撑与坐垫宽度、腿部空间之间寻找平衡,是一个综合考虑人体工程学、舒适性、空间利用率的过程。 我们一个一个来看。 首先是座椅宽度。 坐垫宽度直接影响乘客的舒适性和稳定性。一般来说,坐垫宽度应大于乘客的臀部宽度,以提供足够的支撑。单人座椅的宽度通常不小于440mm,以确保乘客在乘坐时能够保持稳定的姿势。 一般紧凑型SUV的坐垫宽度基本450mm-550mm之间,五菱星光S做到了525mm,算是蛮不错的水准了。 第二个是,腿部空间。 腿部空间是乘客腿部伸展和活动的区域。为了确保乘客的舒适性,腿部空间应足够宽敞,以便乘客能够轻松地调整坐姿和腿部姿势。 一般紧凑型SUV的这个尺寸是在790mm-1050mm之间,星光S是在985mm,不是最好,但也是名列前茅了。 第三个是座椅倾角。 座椅靠背倾角设计,我们为人体乘座时最舒适的体腿夹角定义在了105度~115度之间,这个角度范围有助于支撑乘客的背部和腰部,减少长途乘坐的疲劳感,五菱星光S的后背角度最大可以调整到127度,这个姿态应该来说是很舒适的了。 因此,虽说五菱星光S后排的几个尺寸并不是说都是最高到,但能够兼顾三者,并且大部分是头部的位置,应该来说是比较出色的了。
  • 【电池性能提升后,和老款电车会有什么兼容问题?】
    华为李小龙不看好换电模式,其主要的点在于新的电池尺寸和性能迭代后,可能无法匹配到老款车型中,而如果要顾及老款车型的标准,会阻碍电池大步流星的向前发展,而成为阻碍。 这个观点,我觉得是有一定道理的,群里也有小伙伴在问,电池性能提升后,和老款电车会有什么兼容问题? 1. 电池尺寸与规格的不匹配 随着电池技术的不断发展,新一代电池往往具有更高的能量密度和更优化的结构设计,这可能导致电池的尺寸和规格与老款电车中的电池舱设计不兼容。这种不兼容会直接影响换电操作的进行,甚至可能导致电池无法正确安装或固定。 2. 接口标准的不一致 电池性能的提升往往伴随着接口标准的更新。新款电池可能采用了新的接口标准,以提高数据传输效率、安全性或兼容性,而老款电车的电池接口则可能还停留在旧的标准上。这种接口标准的不一致会导致电池与车辆之间的通信障碍,进而影响电池的正常使用。 3. 电量显示器与电池管理系统(BMS)的兼容性问题 在将老款电车的电池更换为高性能的新电池时,还可能出现电量显示器与电池管理系统(BMS)之间的兼容性问题。由于新电池在电压、电流以及能量密度等方面与旧电池存在差异,原有的电量显示器可能无法准确读取新电池的电量信息,导致电量显示不准确。此外,新电池的BMS也可能与老款电车的控制系统存在兼容性问题,影响电池的正常管理和使用。 4. 充放电性能的差异 后续高性能电池通常具有更快的充放电速度和更高的充放电效率。然而,这种性能提升也可能对老款电车的充电设施和放电控制系统提出更高的要求。如果老款电车的充电设施和放电控制系统无法满足新电池的需求,就可能导致充电速度变慢、放电效率降低或电池过热等问题。 因此,后续推动电池标准化,以及老款车型适配器或是未来的大趋势。 那么,假如老款车型的换电和后面电池性能不相匹配的话,你还会考虑能换电的车型吗?
  • 【全新迈腾设计趋势,哪几个点很重要?】
    全新大众迈腾,也就是我们内部的大众B9正式上市,对于曾经就职过大众品牌的我而言,还是挺有感慨的,特别是对这款车的造型,我还是看到蛮多不一样的地方的。 这里有三个趋势,我觉得值得关注。 1. 电动化趋势 虽然是油车,但你能明显感觉到这款大众B9慢慢向电动车的扁平化设计靠拢,特别是前脸这款,整个功能区域和装饰区域都比较规整,没有太过繁琐的特征; 2. 去镀铬饰条 都知道,我们中国消费者对于镀铬饰条的偏爱,因为那给人感觉够豪华够大气,但你看这代B9,镀铬饰条的应用就相对比较少了,比如中网设计,比起原来的星光点点,现在渐渐明了了,去镀铬饰条是符合环保理念的。 3. 智能化趋势 内饰方面,全新迈腾可以说融入了最新的科技元素。 中控台部分内嵌着液晶仪表、悬浮式中控屏,副排提供了娱乐大屏,还有HUD,8155芯片来保障流畅度,科大讯飞的语音系统等。 智能驾驶则由大疆来提供服务。 那么,你觉得这样一款老牌的B级油车能赢过现在的电车吗?
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