【1月26日讯】众所周知，最早在2018年，比亚迪创始人王传福就率先提出了新能源汽车市场“上半场电动化，下半场智能化”概念，所以比亚迪在电动化领域取得了遥遥领先的成绩之后，也早早开始布局智能化，并在前一段时间，再次领先行业，根据整个行业和用户实际需求出发，首发推出了“整车智能”，重新定义智能汽车。
就在本周，小编也非常有幸能够受邀参与到比亚迪梦想日体验活动之中，通过比亚迪工程师的讲解，然后再比亚迪智能化街区以及比亚迪城市智驾体验中，其中最让我震撼的便是比亚迪的易四方概念车，直接砍掉了转向器、刹车卡钳，直接通过四电机独立矢量控制技术，就能够实现加速、刹车、转向，可以说这是一款具有高度智能化和独特驱动技术的超跑概念车型。
在整个活动体验下来之后，确实也是能够深深感受到，汽车智能化并不只有智能座舱、智能驾驶，比亚迪璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分，它能够让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，让汽车也能像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，真正实现整车智能，真智能，充分见识到了比亚迪“整车智能”的魅力所在，比亚迪要么不出手，一出手就是大招，不搞噱头，一不小心实现了遥遥领先。
不得不说，比亚迪推出的璇玑架构、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”NOA高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能，绝对能充分展现比亚迪强大的智能化实力，率先实现了全车各路软、硬件的智能化协同支持，从电动化、智能化，到整车智能，比亚迪作为一家新能源科技企业，能够始终做到行业领先，能够取得如此出色的成绩，做到了“人无我有，人有我优”，这些都离不开前瞻实业家王传福的的智慧和战略布局。
比亚迪最早在2008年实现的从能源的获取、存储到应用的全产业链布局，各种领先行业产品的推出，例如F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等等，造就了如今比亚迪三电系统持续保持行业领先的优势，比亚迪的新能源车销量连续10年全国销量第一，在去年，更是直接拿下中国乘用车销量第一宝座，可以说比亚迪的销量就是最好的技术证明。
在2011年，比亚迪也率先推出了自主研发的车联网产品—比亚迪云服务，可以支持远程开空调、车门等功能；在2013年，比亚迪更是与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，此时不仅仅蔚小理还未成立，就连特斯拉也还未提出发展自动驾驶技术（tips：特斯拉最早提出发展自动驾驶技术时间节点在2013年5月），率先打造出了行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink以及智能驾驶辅助系统DiPilot。如今比亚迪率先做到了整车智能，这些都离不开比亚迪创始人王传福的前瞻战略格局，并且这位一直都坚持着一个“信念”，那就是“技术为王、创新为本”，不断研究新技术，长期重视技术的战略让比亚迪在电动化领域有了雄厚的技术积累，为比亚迪的“整车智能”打下坚实的基础。
比亚迪全产业链自研自造的实力，不仅仅在新能源汽车三电领域实现遥遥领先，并且全栈自研的智能驾驶领域取得了丰富的技术成果，实现了电动化与智能化的高效融合，未来，比亚迪还将在智能化领域继续投入1000亿元，比亚迪智能化亮剑将引领新能源汽车的整车智能技术的发展，以更领先的技术、更具竞争力的成本，为用户大幅降低智驾的体验门槛，加速智驾普及。
写在最后：在越来越卷的新能源汽车时代，比亚迪能够取得今天这样的成就，确实也是来之不易，当然这些都充分展现出了王传福的专业知识和极具前瞻战略的格局，始终坚持技术创新乃立足之本，下半场的“智能化”将会是比亚迪在新能源车时代的一个全新起点，以领先科技助力全球实现绿色梦想，比亚迪也有望进一步推动中国汽车文化蓬勃发展，着实让人非常期待！