近日,国家重大工程深中通道伶仃洋大桥开始钢桥面铺装,当天顺利完成主桥左幅钢桥面首次铺装施工,单日铺装面积达25772㎡。

深中通道也已开装桥面路灯和护栏,进入最后冲刺阶段!

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▲铺装现场压路机来回穿梭作业

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里。其中伶仃洋大桥主跨1666米,主塔高度270米,为目前世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。

▲深中通道伶仃洋大桥钢桥面铺装施工现场

目前,深中通道正全力推进沉管隧道管内施工及附属工程施工,力争11月下旬实现主线贯通,计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装。

不过值得注意的是贯通≠通车

据资料显示,贯通表示主体已经连贯不存在断截面,而通车则要求工程全面竣工,验收合格后经过一系列的荷载试验才能允许社会车辆通行。

但贯通后距离正式通车也不遥远,深中通道预计今年底完成施工,2024年6月有望通车

深中通道有一条万顷沙支线,预计2024年与深中通道同步建成,届时将与深中通道实现无缝对接。

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未来南沙万顷沙往返深圳前海,将提速至最快12分钟内抵达(南沙至深圳约20公里,时速100公里)。

明年随着深中通道的开通,南沙与宝安必将形成“半小时生活圈”,为各种生产要素的快速流动创造了条件,在如此可预见的利好之下,在宝安工作,到南沙居住是有可能的。

在南沙-宝安一体化发展的态势下,两区之间的生产、生活逐渐融合的态势必将加速,这也将为南沙城区的提质增效,带来一个很好的外部推动力。

不仅如此,深中通道建成后将进一步加强南沙对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位,推动粤港澳大湾区进一步互联互通。

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来源:香港文汇报