你听说过荣威 D7的零重力云端体感座椅吗？在竞争日渐白热化的新能源汽车市场，未上市的荣威 D7为何能如此备受关注？借一斑以窥全豹，以一目尽传精神。
对一辆新能源汽车来讲，座椅是衡量车辆品质高低、产品设计功力的重要标尺。毫不夸张地说，荣威 D7座椅的开发，就是其造车的缩影。
从历经多年开发、数十个主要环节的严苛测试才打造出这样一款号称“零重力云端体感座椅”可以看出，荣威对细节的精雕细琢、对品质的千锤百炼，正是其竞争力形成的关键所在。
国内某权威汽车科技媒体对近期大热的荣威 D7座椅进行了深入而细致的拆解，评价是否能为用户提供良好的舒适性与支撑性。与此同时，找来了深蓝SL03、比亚迪海豹（参数丨图片）、奔驰C260L的座椅作为参照物。
零重力云端体感座椅，如宿云端
荣威 D7针对国内用户的乘坐需求，按照上汽汽车全球开发标准，经历从目标设定、大数据分析、设计开发、评审标定到测试认证、定型投产一整套产品开发流程，并融入创新科技与工艺，带给乘客如宿云端般的舒适乘坐体验。人体工学是荣威 D7座椅设计的关键要素。立体切割的豪华座椅宽大且注重形状比例，采用U型环抱式设计，营造出高档和立体感，形成与人体腰部曲线贴合的表面造型。
荣威 D7座椅拆解展示
此外，鉴于人体对于压力感知程度的区别，荣威 D7座椅优化了设计形状。座椅垫的舒适性区域开发针对人体的几个敏感区进行了特别的优化，实现了对不同身体部位差异化的支撑需求。同时，荣威 D7的座垫还使用了垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域达到垂直方向的硬度区分，以上软下硬、中软侧硬的结构，通过更多的接触面积减小峰值压力，兼顾短途乘坐对于“柔软”的需要，也很好的为长途乘坐带来“坚实”的支撑。
座椅骨架是座椅的基础，如同车身架构之于汽车，对整体性能及舒适体验有重要影响。从结构上来看，除一体化设计的比亚迪海豹外，其余三款座椅头枕都可以分离。
在防锈涂装方面，奔驰做到了全骨架涂装，荣威D7则在椅面部位做了防锈处理，也是三款自主品牌车型座椅中唯一有防锈涂装的，并且荣威D7的座椅采用了侧翼外扩的舒适性取向设计。
另有一点值得注意的是，荣威D7的靠背马达与奔驰C级相似，布局在气囊对侧，可以减少马达故障对气囊产生的影响，从而消除一定的安全隐患，带来优秀的安全性能。
始于舒适，却不止于舒适。荣威 D7全新设计的零重力云端体感座椅，经历多年、数十个主要环节的严苛开发与测试，整个项目开发周期做过多次大规模的动态路试，最终一步步实现了安全性、耐久性及静音表现等全方位进化。
相信在各大优势资源的叠加和强大体系实力的加持下，荣威将为人们带来更多超越期待的产品。同时，也非常期待荣威 D7的上市。