在本次2023慕尼黑车展中，我们有幸采访到了MINI品牌设计总监海默尔先生，并就中国消费者关心的问题，与海默尔先生进行了有效交流，对于我们关注的重点，海默尔先生也进行了解答，以下内容为采访记录：
问：全新电动MINI Cooper既经典又很有创意，您在设计它时面临最大的挑战是什么？
答：最大的挑战，是如何在延续传统和开拓未来之间达到动态的平衡。1959年，第一代MINI出道即经典，当时亚历克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）在设计这样一个惊人车型的时候，就已经颠覆整个汽车工业设计了。所以说，“颠覆自我”本身就深植根于MINI的DNA当中。第一代MINI三门车型是一款极具标志性的车型，它以惊世骇俗的设计颠覆时代的同时，也为MINI品牌奠定了未来的基调。MINI的经典并非一劳永逸，我们不断在传统与创新之间进行动态调整。例如，Cooper车型（三门版）更多是致敬经典Mini；Countryman和Aceman有更多可以发挥的地方，能够更好地在经典之上进行创新演绎。
问：我们知道圆形显示屏是传承了MINI经典的设计，但是做成OLED后要呈现很多数字化的产品，要适配很多市场上的App，并且换一种形式展现在屏幕上，并且还要与MINI整体设计整齐划一。这个设计过程中遇到过什么挑战？你用什么思路解决这些问题？
答：圆形显示屏设计本身就是最大的挑战，无论是屏幕还是UI设计，都与当下常规的方形显示屏大不一样。我们的工程师、设计师花了很大功夫才呈现出来这样一个让所有人满意的设计。得益于安卓平台给我们提供了很大的灵活性，在每一个数据层面、每一个菜单都能实现极具MINI风格的个性化设计。此外，为实现更好的人机交互体验，我们选择了轻薄的OLED屏幕，能够将复杂精密的车机系统搭载在如此纤薄的设备上，实属不易。
问：电动化时代下很多车的设计都趋于雷同，特别是在中国，很多电动车看起来都一模一样。那么电动化的MINI如何保证自己跟别人不一样，哪些品牌元素是一定要保留下来？
答：非常同意您的观点。我们始终坚持一个观点，品牌永远第一、动力形式第二。选择MINI的人，他们选择的是MINI本身，而不是电动车或者燃油车。
关于保留什么，我们其实保留的不是某个元素，而是一种感觉、一种个性。我们要保留的是定力，不为外界纷纷扰扰所动。MINI有足够的品牌自信，是有着60多年底蕴的品牌，我们知道自己是什么，也知道自己应该是什么，该怎么做，我们也会这么坚持下去。举个例子，想把MINI Cooper做长做大太容易了，但是我们绝对不这么做，我们的目标就是短小精悍。
问：MINI非常特立独行，设计上很有自己的风格、且非常成功。进入数字化时代，汽车也变得更加智能化，MINI在数字化方面在确保调性的同时脱颖而出？
答：整个车在所有细节上，从外观、内饰触感，到整个车的行为方式，各种微动作、微表情甚至数字化萌宠Spike的一颦一笑等等都是不同于其他车。就好像之前在MINI Concept Aceman概念车时期给大家解释的，我们的车并不是单纯命令它要去哪儿，它就指引你开过去。你甚至可以问它，我们去哪儿好，它会给你提供各种建议。MINI的习得能力会越来越强，越来越个性化，越来越懂你。甚至MINI的智能个人助理语音、车内字号、字体、颜色搭配等等，所有细节都会体现出我们的用心。我们想让大家知道，MINI并不是一个标准的东西，而是一个特有的东西。
比如中央显示屏后面的投影设备也是行业内独一无二的，我们调配了很多独特的颜色。在车内使用光影投射也是MINI首创的，启车的声效也是专门设计的，甚至接打电话的声效也是专属定制。所谓的差异性和个性化其实是体现在方方面面的细节之上的。
问：电动化时代，动力总成的变化让车内纵向空间更大，MINI是否考虑设计尺寸更小的车型？
答：内外兼修吧，首先考虑一下物理学，MINI必须要保证安全。即使是小车，也要保证每个驾乘人员的安全保护；即使能够做小，也要保证一定的续航里程，和足够大的车内空间。所谓的大小其实也是个相对的概念，纵观一代一代车型会发现，车其实是越做越大。所以，工程师要找到两者平衡的点，技术上做小的前提之下，也要保证续航里程要有竞争性，同时要去应对安全保障的问题。
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