小鹏G6，真的爆了。
7月7号，距离小鹏G6发售已过去一周时间。各大平台上的关于小鹏以及小鹏G6的讨论热度仍居高不下。
为了获取到更多G6在一线销售端的信息，小编去到小鹏的线下销售门店，观察走访了一番。
实地考察：小鹏销售门店
客流明显回暖，订单量爆炸
“G6刚上的那两天，让我想起来了20年P7刚上市的时候。”
小编走访的第一家门店位于广州的某个商圈。来到店门前，小编没有第一时间走进展厅，而是在门口观察了一波。
尽管是工作日，但店里也一直有陆陆续续的进店客流。20分钟的时间，就已经有5批客户进店，而他们的目标都无一例外地锁定在G6上。
小编刚踏进店门口，就有一位名叫小杨的销售非常热情地迎了上来。听到小编提出想看G6的要求时，小杨更加热情了。
不得不说，小鹏销售的服务态度还是非常不错的。小杨跟小编由内到外地介绍了一遍G6，随后带着小编落座闲聊。小编也趁此机会打开话匣子，刺探军情。
“这几天真的太忙了，尤其是周末两天，展厅都找不到落脚的地方。”问及营业情况，小杨有些哭笑不得，“按照店里的要求，每一批进店看车的客户，我们都是要完整地介绍一遍车的。从展车拉来展厅之后，每天回来基本就闲不下来，除了讲车还是讲车。试驾车到店之后，就更加忙不过来了。”
小杨透露道，G6上市一周，广州各个门店的大定订单数量平均在40台以上，部分旗舰门店甚至可以达到60-70台，大定到锁单的转化率超过95%。
此前，小鹏一线销售端的一大难题是进店到订单的转化率很低。据小杨所说，前段时间，工作日基本上就是偶尔进来一两个“水客”，且他们停留在店里的时间都很短。
但是G6上市之后，情况有了很大的好转：“很多进来看车的，而且上来就问能不能试驾，试驾完马上就说要订车了。在新车发布的第一个周末，光是进店订单就差不多有30个。”
此前有相关媒体报道称，G6在正式发布后的前4日，全国订单量已经达到了2.8万台。
XNGP版本成主流配置
那么G6的哪一款配置被选择得最多呢？
小杨告诉我们，在这些新增的订单里，也有一部分置换旧车的老车主，但是新“鹏友”几乎占了八成。
而在配置选择方面，选择带XNGP的Max版本的客户相较以往变得更多了。
“去年G9刚上市的时候，客户问完我们配置区别之后，大多数都说不在乎辅助驾驶。车只是自己开，选Pro版本就够了。当时卖得比较好的也是Pro的版本。但是准G6车主选Max版本很多。尤其是有几个置换G9的老车主，基本上都说后悔之前买了Pro，还怪我们没跟他们讲清楚配置区别。”
网上公布的数据图也同样显示，33%的用户选择了580Max版本，选择755Max版本的比例更是达到了47%。而选择购买不带XNGP的Pro版本车型的用户总共只占到了11%。
Max版本与Pro版本最主要的区别在于Max版本搭载的是小鹏的满血版辅助驾驶系统XNGP。从各大媒体的实测情况来看，XNGP基本上就是目前国内最强的辅助驾驶系统之一。
由此看来，车辆的辅助驾驶水平，对消费选择的影响越来越大了。
美股涨幅高达87%，销量和资本市场双赢
除了产品销量火爆，小鹏的股价也是一路高歌。
在经历了6月1号的低谷后，整个6月至今，小鹏汽车在资本市场的表现可以说是扶摇直上。
截止到7月6号，小鹏汽车在美国市场的收盘价为14.8美元。跟6月1号的最低价相比，足足翻了几乎一倍。
凭借G6车型的发布，小鹏做到这件事情只花了一个月的时间。
中金发布研报中认为，20.99-27.69万的定价远超市场预期，凭借该车在产品竞争力和低价格的优势，有望迅速成为“20万到30万售价区间中最畅销的纯电SUV车型之一”。该预测也符合何小鹏此前“G6两个月拿下细分市场冠军”的发言。
该报告中还指出，小鹏预计下半年每月总销量可逐步爬升到1.5万到2万台的水平，并且销量的提升有利于小鹏汽车对企业现金流状况进行改善。
同时大摩也在其发表的报告中认为：“除了有效的订单转换之外，集团维持增长势头及平稳提升产量的能力将会是G6的关键。”小鹏如果想要稳住势头，还需要多关注自己的产能情况，尽早将存量订单转化为交付数字。
G6成功来日可期
小鹏汽车还有更大的野心
如今，何小鹏大刀阔斧的组织架构改革以及王凤英加盟带来的利好，终于在小鹏G6上，得以展现。
小鹏G6的开局势如破竹，如果能在产能提升上做足功夫，同时维持销量势头，成功来日可期。
但小鹏的野心，不止于此。
7月5日，小鹏总裁顾宏地表示：“我们始终相信，智能驾驶技术将成为未来移动出行的真正差异化因素，G6的首次亮相证明了这一点，并给了我们信心。”结合目前大量Max版本的G6订单情况来看，消费者们对辅助驾驶的态度已经有所转变。
G6已经成为了小鹏绝地反击的标志，倘若之后的销量表现能够匹配甚至超出预期，它或许还有机会成为新能源汽车从手动驾驶时代，过渡向“智驾”的拐点。
（文中提到的销售小杨为化名。）