奥克兰机场是新西兰最大也是最繁忙的机场，该机场由奥克兰国际机场有限公司（AIAL）管理。
最近，新西兰的奥克兰国际机场有限公司（AIAL）公布了关于奥克兰机场（AKL）重建的提议，它们计划在未来的 5 到 6 年内，投资 39 亿新西兰元（23 亿美元）对奥克兰机场进行升级和改造，为新西兰航空出行旅客带来更好的体验。
值得一提的是：23 亿美元的投资将全部由机场用户承担（也就是航空公司），这招致了奥克兰机场的大用户（新西兰航空和澳洲航空）的强烈反对，他们认为这样的计划将大幅度增加航空公司的运营成本，可能导致一大部分旅客无力承担航空旅行费用。
目前，新西兰的奥克兰国际机场有限公司（AIAL）已经将上调后的航空性收费公布。平坦到旅客身上，对应国际航线的乘客，航空支出增加了两倍；对应国内航线的乘客，航空支出增加了一倍。
新西兰航空和澳洲航空提出了一系列反对意见，他们认为该计划大幅度增加了旅客的航空出行成本，应该暂停奥克兰国际机场的重建项目。
新西兰航空和澳洲航空还提议，重建奥克兰机场应该重视降低成本，考虑机场用户的承受能力，会商出更加可行的融资方案，而不是简单的摊派到航空公司和旅客头上。比如：也可以将奥克兰国际机场的停车收入，或者零售商业收入中的一部分利润用于机场重建项目。
目前，奥克兰国际机场仅仅公布了第一阶段的重建计划，未来可能还有第二阶段和第三阶段，投资将会越来越多，如果都依靠机场用户负担，那么对于旅客来说航空出行支出将进一步增加。
奥克兰国际机场有限公司认为，对奥克兰机场进行投资和重建是有必要的，尽管短期内给机场用户增加了成本，但是却永久的为航司和旅客提供了更好的体验。长远来看，是利大于弊的。
一点思考
重建机场为航司和旅客提供更好的体验，投资是有必要的，但是投资的数额达到了航司和旅客无法承受的地步，是否真的合适？是值得进一步权衡的！
虽然目前只有航空公司提出来反对意见，但实际上，因重建计划受到影响的不仅仅是航司和旅客，还间接影响到整个国家的航空业、旅游业上下游！
众所周知，大型基础设施的建设往往都会超支成本，所以说 23 亿美元并不是最终数字！