随着各拟建铁路项目前期工作的不断推进，一些线路的计划开工时间也逐渐出炉，它们或来自于施工招标内容，或来自于一些施工图审核招标或环评公示的内容。无论如何，这些具体的计划开工时间都给了关心这些线路的人们美好期待。
本文要给大家介绍的这5个铁路工程，目前只有其中两个站后工程已进入到了施工招标阶段，其它要么还处于环评，要么还处于施工图审核等阶段，希望能按计划推进！
其中已确定9月份开工，并启动了施工招标程序的是西十高铁陕西段和西康高铁站房及相关工程。从开工时间来看，都是计划在今年的9月1日开工，工期大概都在32个月左右，也就是计划在2026年6月竣工。
西十高铁陕西段的招标范围包括蓝田、商洛西、山阳、漫川关站站房及其他相关工程，以及这四座车站的站房信息工程及客服设施系统集成工程施工。西康高铁的招标范围则是太河站、柞水西站、镇安西站及安康西站四座车站站房信息工程及客服设施系统集成工程施工。
除了这两个铁路工程外，其它3个铁路工程目前都还不具备施工招标条件，开工时间都是来自环评公示、施工图审核招标所显示的内容。
比如目前开始施工图审核招标的漳汕高铁广东段，招标内容中的计划工期一栏就显示项目计划2023年9月30日开工，2028年3月30日竣工，项目业主为广东广汕铁路有限责任公司，项目总投资约389亿元，其中广东段130亿元。
漳汕高铁北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站，其中广东段长48.1公里，设计时速350km/h，共设车站5座，其中漳州、漳浦为既有站，东山县、诏安南、饶平南为新建站。
值得一提的是，漳汕高铁是我国沿海高铁新通道宁波至广州高铁的组成部分，今年福厦高铁和广汕汕高铁将建成，因此等2028年漳汕高铁建成后，意味着福州至广州段将实现全线时速350公里的高铁新通道。
除此之外，还有一条高铁的广东段也是计划在9月开工，它就是武平至梅州高铁的广东段。这个开工时间是出现在广东段环境影响报告、节能评估报告书、水土保持方案报告编制招标的内容中，其中“计划工期”一项提到“工程总工期为4年，计划开工日期2023年9月30日，计划竣工日期2027年9月30日。”项目业主为广东省铁路建设投资集团有限公司，委托中国铁路广州局集团有限公司代为建设。
武平至梅州高铁正线起自在建的龙岩至武平段武平站，途经蕉岭县等地，最终引入既有梅州站。该线路大部分在广东省，广东段新建正线全长89.222km，同时修建本线接梅汕客专的上、下行联络线等。
最后一条计划9月开工的是沪昆铁路嘉善段高架改造工程，这个开工时间是来自于该项目的环境影响报告书征求意见稿公示内容，里面提到的项目建设期是“计划于2023年9月动工，2026年9月建成，总工期为3年（36个月）。”
该项目改建线路自G320国道西侧既有沪昆线K82+600引出，计划在既有嘉善站南侧新建高架站，于沪昆线K95+400接入既有线，改建线路长12.8公里，新建特大桥1座计11.3公里，改建既有嘉善站为高架站，搬迁既有货场至魏塘街道三里桥村。
新建嘉善站为国铁和市域共建车站，位于既有嘉善站西侧。为两台六线规模、高架三层12m岛式站台车站，一层为市域铁路站房及国铁出站层，二层为站台层，三层为国铁候车室。项目完工后，可进一步提升线路客货运输能力。
其实对于铁路项目来讲，每个项目地方都会设定一个计划开工时间，不过最为靠谱的应该还是施工招标中显示的计划开工时间，其它可以作为一个目标进行参考。因为只有离开工越近的环节，不确定性才会更少。
像上述还没开始施工招标的3个铁路项目，基本都还没有批复初步设计和施工图设计，开工前需要完成的事项还非常多，现在距离计划开工日期也就只剩2-3个月的时间，所以这3个工程的计划开工时间仅供大家参考。
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