有一位船员朋友给我发来私信，这位船员朋友说他是一位新证三管轮，刚刚在船上干满两个月，这位三管轮说从他上船到现在每天下午都加班，从没有间断过，可是船上的老轨还是不满意，总是在训斥他。他现在很纠结，由于合同期没有满他想继续做下去；可是目前的现状他又有点干不下去了想下船休假，一方面是感觉身体累，因为是一条老船，克令吊需要多检查，每天工作十几个小时。另一个方面老轨天天批评，我听多了也烦透了。因此他现在问我遇到这样的情况他该怎么办？
这位三管轮给我说了两件他们船上发生的事情，这两件事情都是他做的，算是没有做好吧，先一起来看一看吧。
第一件事情是他上船的第三天，锚机的液压油管接头绣蚀漏油，上了一个新的接头，接头有一个戒指和推力座，因为这位三管轮不懂怎么安装就请教了一下机头推力座需不需要装，机头告诉他说不需要，于是这位三管轮就没有装，结果半夜接头松动喷油。
第二件事情就是生活污水处理装置，有两根回水管，需要把沉淀柜的活性污泥抽到曝气柜，结果因为一个阀坏了漏水，导致沉淀柜水位不够，回水管没有水流动。这位三管轮说他检查的时候是有回水的，结果过了两个小时他们船上老轨去看时没有水流动，就怀疑三管轮虚报，结果老轨把三管轮批了一顿。
在给这位三管轮建议之前，我首先来谈一谈我对这位三管轮所说的两件事情的一点看法：
对于第一件事情，为什么船上会安排上船才三天的三管轮去更换漏油的锚机液压油管接头，难道是因为三管轮负责所有的甲板机械所以理所当然的安排三管轮去做。就我个人而言，这种事情大管轮应该带着经验比较丰富的铜匠或者机头去做比较合适，不过根据这位三管轮说的他们船上机头也没有什么经验。除去工作安排合不合理不说，三管轮既然去做这件事情，虽然不懂，至少应该遵循拆下来什么就安装什么上去。即便是新上的接头跟之前的不一样，个人觉得三管轮应该是去请教大管轮而不是机头，因为机舱的日常保养方面工作应该是大管轮来安排的。
对于第二件事情，三管轮虽然觉得很委屈，但是老轨去看的时候的的确确是有问题的，而且这个问题在遇到PSC检查的时候一定是会被记缺失的，PSC可不会因为你两个小时之前检查是正常的就不会给你记缺失的。老轨肯定是相信他自己所看到的，这一点毋容置疑，不过老轨因为这个事情批三管轮一顿，感觉稍微过了一点。作为主管，在船上对于底下的船员应该多一点包容，毕竟大家出来跑船都不容易。
说完了对这两件事情的看法之后，我再来谈一谈对这位三管轮的一点建议。我觉得这位三管轮还是安心的在船上做，不要下船为好。至于原因，有以下几个方面。
首先就是目前的行情相信大家都知道，上船不容易，新证的三管刚满两个月就下船，资历肯定是不好看的。如果是固定船东，对你的回流肯定或多或少有一点影响；如果不是固定船东，那么对你接下来的找船也会有影响的，两个月的三管轮资历跟新证没有什么区别。
其次就是从经济方面考量，只做两个月由于自己不想做而下船，下船的时候中介肯定会让你自己承担下船的交通费和代理费等等，甚至连接班人员的费用也要你承担，这个费用太多了不划算。
最后也是最重要的一点就是这位三管轮之所以想下船，就是因为工作不顺导致的。下船之后换一条船，如果还是老船，工作还是不顺心你又该怎么办呢？这位三管轮目前的现状应该是由于缺少经验，而老船事情相对来说比较多一点，所以感觉有点应付不过来。其实这对于刚做三管轮的人来说是好事，有压力才会有动力，经验都是惨痛代价换来的。对于这位三管轮来说，刚做的时候遇到不懂的事情很正常，这个时候就要多看说明书，多请教，做事仔细认真一点。我相信经过这条船，这位三管轮绝对会进步很大。
以上只是个人的一点建议和看法，欢迎各位留言和评论。