《酒城龙门阵》VOL:025期
文字｜王木木
图片｜王木木
泸州，自古便是出川要道。
作为长江和沱江上的重要码头城市，水运，曾经给泸州城带来过空前的繁荣。
提到码头和水运，我们就不得不说一下，泸州水运史上一个重要的存在：四川省泸州市第一航运公司。
今天，小市转角店一带，已经没有了熙熙攘攘的人群，一排残破的老房子，写着大大的‘拆字’，还矗立在街边。
小市转角店，往前，是新街子街。
新街子街，曾经也很闹热。街道并不长，这条街上，除了有原泸县县政府办公大楼（现在，这里已经变成了图书馆），还有多口百年窖池。
顺着新街子街的街道往麻沙桥方向，一直往前，在快到街道尽头的地方，有一处极具年代感的破旧院子。
院墙外悬挂的牌匾，已经斑驳。
这里，就是泸州人喊的‘一航司’，它的全称是——四川省泸州市第一航运公司。
锈迹斑斑的院门，落了锁。
透过栏杆的间隙，可以看到院子里面是一排老式的房子。
远处，院子的屋檐下，横挂了一块‘艚苑’的牌匾。
泸州有‘一航司’和‘二航司’；一航司是长线航运，二航司是短线航运。
泸州，作为出川物资的重要集散地，从这里中转运出的川盐、茶叶、糖、瓷器...不计其数。
在没有空运，陆路还不便利的时候，长江和沱江汇合的泸州港，曾经繁华空前。
尤其是运盐的船帮，一度成为朝廷认可的川楚八大船帮之首。因此才有了“岁岁官船出故乡”之说。
据记载：在国民党时期，两江汇合的泸州港有大小船约4000只，运力达19万吨，统一旗号为“泸县长航运盐同业公会”，实质是由民间帮会组织构成。
图片来源：网络
解放后，川南交通厅与地方军管会于1950年4月组建了以技术船员为成员的‘领江工会’，以普通船工组成的‘挠工工会’。
1951年6月，成立“泸州市船员运输工会”；1952年8月，成立“西南长航木船工会泸州市委员会”；1953年2月，成立“中国内河航运工会泸州港委员会”。1955年9月，取代原个体联营、商会性质的合作化试点样板组织“泸州港前锋木船运输合作社”，有大小223名船主带船入社，实行还本付息方式完成以组织取代个体生产形式的变革。
1959年1月，成立“国营泸州专区木船运输公司”，后更名为“国营四川省宜宾专区航运公司泸州分公司”。
1963年10月，更名为地属“泸州长航木船运输合作社”的集体企业。再后来，更名为“泸州市第一木船运输合作社”；企业职工总数超过2000人。
1977年5月8日，“四川省泸州市第一航运公司”正式成立。改革开放后，企业先后兴办了5厂1队6个经济实体，加上原有部门，形成6厂3队1校（职工子弟校）1院（职工医院）的规模格局。
1985年之后，遭受重创，从此步履维艰，后来破产。
在老街，找了几位在街边闲坐的老人家，聊天。
“幺妹，你说的一航司‘6厂’，我只记得：造船厂、硫酸铝厂、砂砖厂和汽酒厂，另外两个厂的名字，想不起来了。”一位仍然居住在小市的老街居民，告诉王木木：“年纪大了，‘3队’也只记得两个，轮驳队和搬运队。”
“1校嘛，就是一航司的子弟校撒。”旁边一个满头白发的婆婆说：“1院，你说的是不是一航司的职工医院？有门诊、住院部，就在现在的小市派出所那里，大门进去，经过门诊部、往山上走，是住院部、子弟校；硫酸铝厂在学校旁边。沙砖厂，在洞宾亭那边。”
“小市很多地方的房子，以前都是一航司的产业。”
告别几位老人家，返回。
今天，我们无缘亲眼得见：以前泸州港几千只船进出港口的热闹和繁忙，但航运，在泸州城发展的历史上，注定会留下极为重要的篇章。