越南高铁项目再起波澜: 西门子CEO今年两次访问越南

越南高铁项目再起波澜: 西门子CEO今年两次访问越南，承诺转让技术和设立研发中心，欲从中国手中抢夺587亿美元的超级大单，越南心动了！

越南对南北高铁开出的条件是: 无息或低息贷款+技术转让+最先进技术。

首选国家是日本，日本技术人员对整条路线考察完后，认为全线保持350公里的时速有困难，山多桥梁多隧道多，不可能达到最高时速运行。

越南同时期向中国抛出橄榄枝，我国要求越南必须自筹部分资金，技术部分转让，最先进技术和350公里时速没问题。

越南有点发愁了，即使一半资金也得300亿美元，这个困难有点大，而且不能收获先进技术，于是谈判拉锯中。

这时西门子参与进来了，CEO连续拜访越南，带来了强大的技术团队，2月份初步谈成了备选，隔了一个多月再次来访，承诺资金、技术完全不是问题，并且还可以设立研究中心，不过高铁时速是320公里。

说越南不心动是假的，能够获得技术，至少在未来全球高铁建设过程，越南有资格分一杯羹。

越南利用超级高铁项目获得了最大利益，无论怎么选，越南的收益都是最大的。

但是，越南必须考虑一个实际问题，就是交恶中国，不止连接中国的高铁有可能黄掉，而且与其他中南半岛国家连接存在技术壁垒。

高铁运行的软件、通讯、控制模式肯定各国是不一样的，在衔接时必须完美匹配，否则有可能会出事故。

周边其他国家高铁都是纯中国血统，突然要接纳一个完全不一致的“异类”，请问，这个技术问题谁能解决？

必须双方通力合作，且放开技术层面的障碍，无缝衔接才可行！

越南能解决这个问题？

因此，越南的苦恼就非常明显了，看你是想融合区域还是做一个“独夫”？