同样是交通工具，为什么飞机24小时随时都能起飞，高铁却夜晚禁止运行？
大部分坐高铁的人总会有这样的体验！
很少能买到零点以后的票，比如凌晨一两点发车那种！
目前高铁运营状态，是车次基本23点左右到达终点站，到了早上5、6点钟发车。只有极少数个别动卧车夜晚运行，此举也引起了一些人猜测，这不是对资源的浪费嘛~毕竟连飞机晚上都有航班！火车更是24小时不间断，怎么高铁变得和白天判若两车！2011年，7.23温州动车事故，
现在提起仍心有余悸！恶天巨龙身遭裂，孤车停靠未曾歇，惊世噩耗谁之过，
痛绝思因挥泪别！一场大雨导致通讯不畅，引发动车追尾重大事故！
40人死亡，172人受伤！12年过去 曾经的事故车，如今已经被改造成一列新的综合检测列车，带着全新的使命。为中国铁路出力，那段“至暗时刻”。让铁路部门对检修变得更加重视！高铁停运这区间，也方便了铁路人员进行天窗！
高铁夜间不运行，都在做什么呢？
首先解释下前面提到的词，天窗期！不知情的人肯定以为是车上或者屋顶，用来通风透光的玻璃窗户，但在铁路内部，它指的是，列车运行图中不铺画列车运行线，或者调整减少列车运行线，为施工和维修作业预留的时间。
通俗易懂点，就是一段没高铁通过，而通过放心施工的时间！一到凌晨，那些夜班检修人就开始上岗了，四人一组，各司其职，从内到外，0点到4点，4进入检修库，机械师检查车上各个仪表设备，对车身故障排查！
拿衡量轨距来说，两股钢轨之间的距离，标准轨距是1435毫米，如果测量距离大2毫米，小两毫米，就会对列车平稳性产生一定影响！不仅有手动，还有科技，检修轨道小车，数据形成的波形图更能直观看到一些问题！工作范围虽然大，但检修员却细致入微！等一系列操作完毕，还要迎来一趟空车，大家叫它排雷车，它是排查安全隐患确认列车，又叫动检车！保证每一趟车都能零故障安全出站，为了更好利用资源，咱们的排雷车，还能摇身一变成了快递运输车，形成高铁快运专列！所以你总能在电商节期间，看到快递乘坐高铁，网购商品件实现当日达！
为什么高铁不反过来，白天检修夜间运营！
有这种想法的，这完全是那个人主义，质疑集体想法，白天运营，是因为客流量大部分集中！夜间客流少，需求不大，这段时间安排天窗再合适不过，传感器，轨道间隙，电网安全系数每天都要检测，所以白天运行，夜晚检修顺便给高铁一个休整时间！高铁已经是亏损运营，假如晚上运行，白天停运，就无法实现利益最大化!高速上的大巴车，凌晨两点都不上高速呢！
要到服务站休息睡觉 5点这样才能上路。
晚上视线环境不好，人员流动多，光靠站台盯控根本难以面面俱到，著名的大站还好，配人员备都比较齐全，小站就不好说了！其实不是没夜间高铁，众所周知的红眼高铁，
就是半夜发车凌晨到达！
主要服务最繁忙的时候！春运期间国庆假期时的抢手票！看似简单的铁路运营包含了这么多的学问。离不开每个部门的互相协作！旅客们的归途，是铁路夜行者守护的回家路！最后感谢铁路工程师的默默付出！时刻往返轨道间，手持仪器占前沿。长年累月难见日，一心只为旅客甜。