大马路这个路名南京有两处，一个是下关的大马路，另一个是浦口的大马路，这两条同名的道路实际上相互关联，分别位于长江的东西两侧，与当年的津浦铁路有着分不开的关系。
浦口大马路对应的是浦口火车站旧址，其也是老南京北站，下关的大马路对应的是南京西站，这两座火车站都饱含历史沧桑，有着太多的故事，而现在都已经基本不用了。
一、浦口大马路
近日我们去到了浦口火车站旧址附近，根据大南京生活圈的观察，虽然全新打造的浦口火车站街区还没有正式开放，但内部实际上已经基本修缮改造完毕，满足开放条件。个人觉得其风格类似于老门东和1912的结合。
不过目前内部可能业态上还比较空白，招商还没有完成，这可能也是开放时间一直拖延的主要原因，但严格来说这其实都已经是些细枝末节的小问题了。
虽然老浦口对于滨江的打造远远落后于下关，但显然这几年在滨江风光带以及一些历史遗迹的修复保护上已经渐渐追平了不少，甚至对浦口火车站附近的历史建筑进行了大面积的修复和重新开发，相较于下关的南京西站进度上还是要快一些的。虽然浦口火车站周边交通依然较为糟糕，但不可否认变化是极大的，可以肯定的是浦口火车站街区很快就会进入到大家日常休闲游玩的目录当中，浦口大马路也一定会成为中山码头-浦口码头这条游线上的重要游玩节点。
二、下关大马路
那么下关呢？实际上就历史文化的厚重程度，下关明显高于浦口，相较于浦口火车站以及轮渡栈桥等遗址，下关滨江沿线历史遗址要丰富的多，包括民国海军旧址、海军医院旧址、民国首都电厂旧址等等。大多数南京人所知道的大马路也更多指的是下关的大马路，而这条大马路现在还有个专门的名字叫做大马路民国风情街。
大马路说起来还是挺有历史的，最早追溯到清光绪年间，由两江总督张之洞修建。宽阔的马路，西式塔楼成为大马路最引人注目的地方，无数的银行、钱庄在这里扎根，说这里是当年的金融中心也不为过，可见大马路在当年的繁华程度，甚至在民间还有南有夫子庙、北有大马路的说法。
但下关大马路的繁荣止于上世纪30年代，由于下关在当年不仅是水运码头的聚集区，其也是军港以及不少重要设施的所在，所以遭受到日军的多次轰炸，下关一带几乎成为废墟。
虽然最终保留下来的建筑并不多，但整体依然独具时代特色，甚至还有点上海万国建筑群的氛围。但就保护与再开发上，不得不说除了江边路口的下关历史陈列馆，沿街不管是街道路面还是两侧建筑现在都显得过于潦草，甚至不知道的还以为是待拆迁的废弃建筑，虽名为风情街，但实际展现效果相当一般，当下游玩的价值实际并不高。
三、下关的方向
下关的方向实际上个人觉得是有些小问题，此前规划希望将下关打造成南京突出耀眼的滨江天际线，重点突出高端商务功能，展现南京的外滩魅力，但就实际操作中明显缩水。不仅实际落成的高端商务与规划有明显差距，而且其中的很多商办用地在二级转三级市场的过程中，被悄然替换成了住宅或商办混合用地，关键容积率还极高，一度让人怀疑下关的雄心还在吗？
另个问题在于滨江主体的选择上，现有的情况是，下关滨江风光带很漂亮，并重点突出其中的火车元素。但实际上下关当年的重要程度远超大家想象，除了铁路以及轮渡的元素之外，码头以及军港都是下关极其重要的核心功能。
但从现有滨江风光带中我们实际上很难感受到这两点，尤其是军事功能。除了几处军事遗址，风光带几乎没有其他多余的展示。考虑到南京特殊的历史背景，个人觉得下关一带非常适合打造海军主题的爱国主义教育基地，作为曾经的军港，下关完全有这方面的基因。
放几艘大型的水面舰艇在这里，不仅增加了一处爱国主义教育平台，要让大家知道曾经繁华的大马路，为什么只剩下现在这么一点，它到底经历过什么？同时军舰主题园的设置，也让下关增加了一处独具特色且充满吸引力的旅游景点，是下关文化复兴的一条很有价值的参考途径，很有教育意义，这也是下关小外滩真正的历史魅力所在。