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房山邻友们，最近有居民咨询良乡地铁建设的问题，官方给出了最新回复。据了解，新城联络线（s6线）有望西延，连通至房山良乡。另外，也有网友认为，s6线未来规划会经过窦店、广阳城等地。 对此， 您怎么看？点击 关注下方公众号卡片【房山早知道】，参与下方投票，说出您的观点。您的投票至关重要，请积极参与~
官方对此给出了回复：S6线能够实现城市副中心、外围新城之间快速联系。具体情况一起来看~
良乡镇地铁建设咨询
百姓咨询：
房山区良乡镇汇集了金樾合著、旭辉城、云景台、恒大御峰及邢家务回迁房等多个住宅小区。如今邢家务百姓正在收房，云景台和御峰有望实现年内一期楼盘交房，该区域人员居住量日渐增长。
近期区域内居民在热议周边交通不便利的问题。请问S6号线地铁的建设是否会在良乡镇中心通车？
该区域距离高端制造业基地仅5公里，“3个100”重点工程之一的“京东方生命科技产业基地”部分工程已顺利封顶。我认为该区域地铁的形成或为各地人才涌入奠定良好的基础，还望书记百忙之中可以回复，感谢！
官方回复：
您好，关于您反映的问题，市规划自然资源委回复：经核实，市民所反映事项涉及8月17日发布的《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》。根据国家有关要求，轨道交通建设项目应纳入建设规划并在国家批准后方可建设。
轨道交通建设项目线路、车站设置将在线路规划方案阶段统筹周边客流需求深化分析、行车运营组织、水文地质条件、工程实施难度、道路交通条件、市政管线条件等多方面因素比选形成。目前S6线正在开展前期研究工作。
根据线路功能定位，S6线能够实现城市副中心、外围新城之间快速联系，也能够通过网络化运营实现与中心城区的快速联系。后续线路规划方案阶段，会同亦庄经济技术开发区管委会、市基础设施投资有限公司组织规划设计团队，将对市民的建议进行充分考虑，结合专家论证、属地政府及相关部门意见征集等环节认真开展选址研究工作，尽量扩大轨道交通的服务范围，提升轨道交通服务水平，为沿线广大群众提供更加优质的公共交通服务。感谢您对我们工作的理解与支持！
北京市郊铁路S6线，现已定义为城市快速轨道交通，改名为新城联络线，从顺义到副中心，往南再到亦庄和大兴黄村，它将肩负着承担几大新城联系的功能。
新城联络线（S6线）一期南起大兴新城站，北至首都机场T3航站楼，线路全程64.4公里，设站9座。S6线一期就已经跨越了顺义区、通州区、经开区、大兴区。
根据招标信息内容显示，S6线初步考虑全程设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。未来，S6线有望与10条轨道交通线路实现换乘，包括4号线、6号线、7号线、8号线、19号线、亦庄线、机场线、新机场线、平谷线及R1线。
据了解，新城联络线未来可能会从大兴新城站继续向西，连通至房山良乡。一期工程之后 ， 新城联络线 S6 有可能将与地铁房山线在广阳城站实现换乘， 与市郊铁路副中心线在良乡站和南关站实现换乘。
另外，小编在查找资料时发现，有不少人认为s6新城联络线房山段未来会规划主线和支线两条。
S6主线（房山）将经过房山乐高小镇站、大学城拓展区站、最终到达窦店站。涉及了三个重点功能区，乐高乐园文旅区、良乡大学城南扩拓展区、窦店高端制造业基地。S6主线这一规划 将实现房山、大兴、亦庄、副中心等一体化发展。
S6支线（房山）将经过广阳城站、良乡站、良乡西站、北三村站、大熊猫基地站、青龙湖东站，与丰台河西1号线支线实现换乘，并具备北延条件。S6支线将有望实现房山、丰台河西一体化发展。
城际联络线S6线的设站情况将综合周边土地利用情况，具体研究而设，相信会尽可能使得轨道全面普及，照顾到房山的各个人口产业聚集地区。期待这条线路未来的规划，也期待它将来接轨房山，给房山的朋友带去方便的出行，辐射沿线地区居民创业增收。
另外，小编还要给大家分享一个好消息！始发良乡的城市副中心线将进一步延伸提升，建设良乡至长阳双线4.5公里，增设房山东站，早晚高峰将增加车次，逐步实现公交化运营，未来将极大地便利沿线居民的出行！
近日，北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目，谈到了副中心线整体提升工程，提到了新建房山东站，良乡至长阳将建双线4.5公里和购买动车组列车。
副中心线整体提升工程完工后，市郊铁路正在向更加便利的方向发展，同时，市域 (郊) 铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。
关于城市副中心线整体提升工程
城市副中心线是北京南部区域的一条联通东西向的快速轨道交通线。于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能，已成为了不少市民日常的通勤选择。
城市副中心线将在满足中心城与城市副中心、通州区、房山区之间日益增强的长距离快速出行上提供重要保障，同时也会进一步优化北京西站、北京站等城市重要交通枢纽节点与城市重点功能区的衔接。
城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西 5 座车站。
该项目计划年内开工，预计2024年建成投运。建设内容主要包括：新建良乡至长阳新建双线4.5公里。新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。购置动车组列车。
城市副中心线西段整体提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力可达18对/日、31对/日、44对/日，早晚高峰时段（4小时）开行能力可达8对/日、11对/日、22对/日。
扩能改造推进轨道交通“四网融合”
项目对于加快构建“一干多支”市郊铁路骨干网络，推动构建轨道交通“四网融合”，打造首都“1小时”通勤圈，促进京津冀协同发展具有重要意义。
据了解，城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成“一干多支”市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通“四网融合”体系的重要依托。
而城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，可以有效破解线路运能瓶颈，是北京首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目。
项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。此外，对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。
此外，城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。项目实施后可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。
推动市郊铁路“公交化开行”
此前，据北京发改委官方消息，国铁集团、北京市政府联合批复北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告，为线路实现全面开工建设创造有利条件。
在设置车站方面，统筹考虑沿线地区规划布局与客流需求，充分发挥市郊铁路站点集聚效应，选择在既有国铁干线上新设长阳、衙门口两座车站，有效提升对长阳组团、衙门口区域的服务覆盖。
同时，打造轨道微中心，带动城市更新，随线路建设同步开展良乡、长阳等轨道微中心一体化设计，有效织补缝合被铁路割裂的城市空间，以市郊铁路建设带动城市更新，促进铁路与城市深度融合发展。
这条线路也更加关注乘客便利乘车需求。按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计；在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件；在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。
乘坐市郊铁路出行其实非常方便，北京市域(郊) 各线路均采用和地铁一致的票价政策。此外，市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策。
城市副中心线线路票价
希望副中心线整体提升工程早日推进完工，缓解早晚高峰出行压力，给大家以 更加便利的出行条件，期待~
小编将持续关注本地动态，有新消息第一时间分享给大家！记得给房山早知道（fangshanzzd）点关注哦~
文章来源：北青社区报房山版、北京市郊铁路、人民网留言板
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