今天一早接到朋友微信,说是汽车行业妇女节前夕惊爆大瓜,被性侵女员工控诉蔚来。

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不要说汽车行业,其他任何那个行业这种事都不少见,但这次的事件截止目前为止蔚来汽车的处理方式真的很“蔚来”——据当事人单方面称,被同事强奸(未遂)后,在事实确凿,性侵男子入狱的情况下,她被公司拒绝留用,理由是“她是一个有风险的人”、“她会影响公司形象”。

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通过搜索,这个事件其实已经不是网传了,比较有意思的是财经网、凤凰网、网易先后进行的传播,其中对这一事件关注度最高的居然是几家财经类网站。

这就不得不联想到蔚来最近的财报。

几天前的晚间财报电话会上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌称,蔚来中国市场“排头兵”的领先身位似乎正在被解构和消融。2022年,蔚来销量为122486辆,按照144亿的亏损金额计算,每卖一辆车亏损11.88万,单车亏损接近12万。

更尴尬的是,蔚来汽车的产品周期到了不得不换代的时刻,最后一批ES8、ES6和EC6交付前,蔚来只有ES7一辆SUV可供销售。连连亏损,推新乏力,甚至还一度指望靠进军手机市场来缓解压力,足见李斌目前的处境有多窘迫。

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这时候爆出这样一个大瓜,对蔚来而言有些措手不及,但细想下来,这不正是考验李斌公关团队能力的时刻吗。

首先,入职才一个月就被同事强奸,这可以理解为一个孤立事件,有很强的个人属性,与公司有关联但并不大。本可以低调的内部处理,却偏偏要以这个女孩子会影响公司形象为由拒绝留用,闹得满城风雨,会不会适得其反。

其次,公开求助信中明确了蔚来公司进行过大张旗鼓的反骚扰课程,可实际处理上确是让受害者受到更深的伤害,既然公司有这样的“反骚扰课程”动作,加以正能量的宣传,会不会更合适。

第三,眼下蔚来汽车面对的窘境,通过“强奸”事件强化正面积极的公司形象是一次难的的良机,以开除受害者这种强硬的姿态来处理,会不会有点遗憾。

本可以是一次经典的危机处置范本,这样的管理和公关水准,我想恐怕很难让投资者和社会面找回信心。

话说回来,即便如此,李斌在这个事件中没有任何公开表态,力挽狂澜还是放之任之,可能就在一念之间,结果却大不相同。

最后,我想说,这里没有廉价的同情和轻浮的愤怒。只是希望我们再次看到这样的事件心情不再复杂,正义不再迟到。