今天一早接到朋友微信，说是汽车行业妇女节前夕惊爆大瓜，被性侵女员工控诉蔚来。
不要说汽车行业，其他任何那个行业这种事都不少见，但这次的事件截止目前为止蔚来汽车的处理方式真的很“蔚来”——据当事人单方面称，被同事强奸（未遂）后，在事实确凿，性侵男子入狱的情况下，她被公司拒绝留用，理由是“她是一个有风险的人”、“她会影响公司形象”。
通过搜索，这个事件其实已经不是网传了，比较有意思的是财经网、凤凰网、网易先后进行的传播，其中对这一事件关注度最高的居然是几家财经类网站。
这就不得不联想到蔚来最近的财报。
几天前的晚间财报电话会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌称，蔚来中国市场“排头兵”的领先身位似乎正在被解构和消融。2022年，蔚来销量为122486辆，按照144亿的亏损金额计算，每卖一辆车亏损11.88万，单车亏损接近12万。
更尴尬的是，蔚来汽车的产品周期到了不得不换代的时刻，最后一批ES8、ES6和EC6交付前，蔚来只有ES7一辆SUV可供销售。连连亏损，推新乏力，甚至还一度指望靠进军手机市场来缓解压力，足见李斌目前的处境有多窘迫。
这时候爆出这样一个大瓜，对蔚来而言有些措手不及，但细想下来，这不正是考验李斌公关团队能力的时刻吗。
首先，入职才一个月就被同事强奸，这可以理解为一个孤立事件，有很强的个人属性，与公司有关联但并不大。本可以低调的内部处理，却偏偏要以这个女孩子会影响公司形象为由拒绝留用，闹得满城风雨，会不会适得其反。
其次，公开求助信中明确了蔚来公司进行过大张旗鼓的反骚扰课程，可实际处理上确是让受害者受到更深的伤害，既然公司有这样的“反骚扰课程”动作，加以正能量的宣传，会不会更合适。
第三，眼下蔚来汽车面对的窘境，通过“强奸”事件强化正面积极的公司形象是一次难的的良机，以开除受害者这种强硬的姿态来处理，会不会有点遗憾。
本可以是一次经典的危机处置范本，这样的管理和公关水准，我想恐怕很难让投资者和社会面找回信心。
话说回来，即便如此，李斌在这个事件中没有任何公开表态，力挽狂澜还是放之任之，可能就在一念之间，结果却大不相同。
最后，我想说，这里没有廉价的同情和轻浮的愤怒。只是希望我们再次看到这样的事件心情不再复杂，正义不再迟到。