近年来，伴随着汽车不断电动化的趋势、国际原油价的漂浮不定以及国内个别城市的机动车限购政策，让新能源车型销量逐年递增。尤其在新能源SUV市场，各大品牌竞争激烈，毕竟当下一辆可以满足全家人出行的车是大部分消费者的购车需求，而来自AITO品牌的问界M7可以算是今年大型新能源SUV车型中的黑马选手了，在华为的赋能下在智能化方面可以说在行业遥遥领先，同时作为增程式车型让电动化也变得更加完美。
尽管纯电车型作为新能源市场最早一批的代表阵营，但是目前国内的充电配套设备仍然不够完善，还是需要大量的时间和资金成本去建设，并且像在国内长江以北的地区，受季节影响，冷暖交替都会影响电池的活性，所以纯电车型里程焦虑这一弊端会更为明显。而纯燃油车型，众所周知由于国际原油价格局势动荡不堪，导致国内油价漂浮不定，同时燃油车的油耗也受季节和驾驶习惯的影响，这些都直接关乎到消费者的利益。
再来看看AITO问界M7，它搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，采用横置布局的独创六合一增程器动力总成。1．5T四缸增程器在油电混合动力领域处于领先地位，拥有行业领先的15：1最高压缩比，41％的超高热效率，拥有业内领先的3．13kW·h／L的最大发电效率，以及205g／kW·h的最低燃油消耗率。在满油满电的情况下，问界M7可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里。双永磁同步电机组成的双电机四驱方案让问界M7拥有媲美跑车的加速体验，综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可达4．8s。
热效率的提升是汽车行业长久以来的技术难题，每提高1％的背后，都有极致技术的支撑。问界M7搭载的1．5T四缸增程器采用极限压缩比、超高EGR率以及深度米勒燃烧技术，结合了奥托循环以及阿特金森循环技术的优势，通过改变进气门关闭时间来实现更高热效率，实现1L油16公里超高续航，相较传统四驱燃油车提升60％。
电池采用宁德时代，电池组的能量密度更高且效率也更高，电池可用电量最高可达94％，让用户真正用尽每一度电，有效提高续航里程。同时问界M7整车的充放电效率达90％，相比行业主流的80％优势明显，在充电时能够尽可能减少电能不必要的损失，花同样的钱能够实际充更多的电。参考媒体的能耗实测，问界M7满油满电行驶400km计算平均油耗，最终油耗为5．9L／100km，电耗为7．21kWh／100km。
增程式混动技术最早诞生于1900年，由费迪南德·保时捷发明，但是发明的时间早并不代表这项技术就是落后的，因为所处时代的不同，用车环境和需求也不同。客观来讲，就目前国内新能源车型的环境，增程式混动技术是当下最适合的新能源模式。问界M7230公里的纯电续航完全可以满足在城市内日常通勤的续航需求，在纯电模式下的短途驾驶可以享受到纯电车型带来静谧舒适和比燃油车更畅快的加速体验，如果安装家用充电桩后，可以享受到纯电车型一样的便利性。需要长途奔波时，在增程器的加持下可切换燃油模式不用再为里程焦虑而担心，同时低油耗的表现可以有效帮助用户控制用车本，相较于传统燃油车真正做到多一倍性能少一半油耗。